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Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
E’ notorio agli appassionati del settore l’urgente necessità dell’Esercito Italiano di riequipaggiare la divisione corazzata “ARIETE” con veicoli corazzati allo stato dell’arte, nel più breve tempo possibile ed al giusto rapporto qualità/prezzo: uno dei candidati più accreditati è il carro Leopard-2 A8.
Per la prima volta ne aveva parlato in un’intervista alla autorevole Rivista Italiana Difesa il Generale Pietro Serino, Capo di Stato Maggiore dell’Esercito.
L’operazione, a quanto risulta, prosegue il suo iter. A parere di RID, se si vogliono acquistare i LEOPARD 2, sarebbe quanto meno necessario che si faccia allora un classico accordo “G2G” ad ampio spettro con la Germania nel cui ambito i Tedeschi si impegnano a compare in Italia il missile terra-aria ABM SAMP/T Aster 1 BT, invece dello statunitense PATRIOT Pac-3, l’elicottero d’attacco e scorta Leonardo AW-249 (visti i problemi insormontabili dell’elicottero TIGRE e l’indisponibilità a procedere all’aggiornamento allo standard Mk3), e, perché no, la blindo 8 x 8 C.I.O. CENTAURO 2 da 120 mm, che farebbe molto comodo all’Esercito Tedesco, altrimenti troppo sbilanciato “in alto” con i PUMA e i blindati BOXER.
A queste condizioni, secondo RID, l'operazione sarebbe conveniente anche per l’Italia, da un punto di vista preminentemente industriale e tecnologico. E’ evidente che la produzione su licenza dei LEOPARD 2 A8 in Italia sarebbe una contropartita conveniente per il nostro comparto industriale della Difesa: è giunto però il momento di aprire urgentemente un un tavolo a tutto campo con la Germania, ispirato ad un salutare principio: “do ut des”!
L’MBT LEOPARD 2A8
Il Leopard 2A8 è l'ultima versione aggiornata dell’MBT tedesco Leopard 2.
Questa versione si è evoluta dal carro armato Leopard 2A7HU, costruito per l'Ungheria. Nel 2023 le forze armate tedesche stavano valutando di effettuare un primo ordine per 18 carri armati Leopard 2A8. Una volta in servizio, i nuovi carri armati sostituiranno i 18 carri armati tedeschi Leopard 2A6 che erano stati donati all'Ucraina. I nuovi carri armati potrebbero entrare in servizio con l'esercito tedesco nel 2025. Finora il Ministero della Difesa tedesco si è impegnato ad aggiornare ulteriormente la sua flotta Leopard 2 piuttosto che passare a un nuovissimo carro armato principale, come il KF-51 Panther che è stato recentemente sviluppato dalla Rheinmetall. Tuttavia, una volta in servizio, il Leopard 2A8 sarà tra i migliori carri armati in servizio al mondo.
Era previsto che i nuovi carri armati Leopard 2A8 per l'esercito tedesco fossero di nuova costruzione, piuttosto che aggiornati da scafi esistenti. Questi saranno dotati del sistema di protezione attiva APS Trophy. Inoltre il carro sarà dotato di un nuovo più potente motore.
È interessante notare che il Leopard 2A8 utilizza un cannone a canna liscia Rheinmetall 120 mm/L55 caricato manualmente. È compatibile con tutte le munizioni standard per carri armati NATO da 120 mm. Può anche utilizzare proiettili HE programmabili DM11. Queste munizioni multiuso programmabili consentono di ingaggiare bersagli al riparo e all'interno degli edifici, ma sono efficaci anche contro i veicoli corazzati.
Le informazioni sull'armamento secondario non sono state divulgate, ma si ritiene che il Leopard 2A8 utilizzerà una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm e una stazione d'arma telecomandata con una mitragliatrice da 12,7 mm.
È stato annunciato che la versione Leopard 2A8 avrà un'ulteriore maggiore protezione. Secondo quanto riferito, il carro armato utilizza una corazzatura multistrato di nuova generazione realizzata in acciaio, tungsteno, riempitivo composito e componenti in ceramica e metamateriali. Il kit di armatura passiva aggiuntivo è montato. La protezione dalle mine e la protezione del tetto della torretta sono state aumentate. Il carro sarà dotato di una versione del sistema di protezione attiva APS Trophy indicata come EuroTrophy progettato per fornire una protezione aggiuntiva ai carri armati contro razzi e missili anticarro in arrivo. In alcuni casi potrebbe anche fornire protezione contro proiettili anticarro ad alto potenziale esplosivo in arrivo. Questo sistema utilizza un radar di tiro con 4 antenne AESA montate sul veicolo per un campo visivo a 360 gradi ed ha un breve tempo di reazione. Quando viene rilevato un razzo o un missile in arrivo, il computer interno calcola il suo vettore di avvicinamento, nonché il tempo e l'angolo ottimali per sparare le contromisure.
MISSILE ANTI-AEREO A.B.M. ASTER 30 SAMP/T
L'ASTER 30 SAMP/T è la principale arma di difesa antiaerea mobile del XXI secolo per la protezione di teatro. Protegge i siti sensibili e le forze schierate dalle minacce missilistiche (TBM, stand off, missili da crociera, ARM) e dagli aerei, sostituendo tutti i sistemi terra-aria a medio raggio esistenti.
Il sistema ASTER 30 SAMP/T è progettato per soddisfare le esigenze di difesa aerea a medio e lungo raggio (proiezione della forza, protezione di aree di alto valore e protezione d'area). Può operare in modalità stand alone oppure può essere integrato in una rete coordinata.
L’ASTER è un missile a due stadi, concetto che porta alla massima efficacia dello stadio intercettore. Il booster a propellente solido assicura la sagomatura ottimale della traiettoria del missile in direzione del bersaglio e si separa pochi secondi dopo il lancio verticale. Fino a metà rotta, l'arma è guidata inerzialmente, utilizzando i dati del bersaglio aggiornati trasmessi dal modulo di ingaggio attraverso il radar multifunzione. Durante la fase di homing, la guida è ottenuta da un cercatore elettromagnetico attivo che fornisce una capacità estremamente precisa in qualsiasi condizione atmosferica.
DATI TECNICI:
- Capacità dell’ATBM;
- Tempo di risposta estremamente rapido;
- Alto rateo di fuoco;
- Requisiti semplificati per l’equipaggio;
- Peso: 450 Kg;
- Lunghezza: 4,9 mt;
- Diametro: 180 mm;
- Portata: oltre 100 km;
- Velocità: Mach 4.5+.
LEONARDO AW249 NEES
Il Leonardo Helicopters AW249 è un progetto di elicottero d'attacco in fase di sviluppo da parte dell'azienda italiana Leonardo SpA.
L'AW249 soddisfa i requisiti emergenti per un elicottero da combattimento di ultima generazione per operare in uno spazio di battaglia in rapida evoluzione nei prossimi 30 anni. L'unico nuovo elicottero da combattimento attualmente in fase di progettazione, combina tecnologie avanzate, prestazioni eccezionali e alta capacità di sopravvivenza, insieme a bassi costi operativi.
L'elicottero da combattimento, esplorazione e scorta è adattato al futuro spazio di battaglia e alla crescente necessità di operazioni incentrate sulla rete. Interoperabile con tutte le risorse aeree e terrestri, inclusi i sistemi aerei senza equipaggio (UAS), l'aeromobile fonde l'architettura dei sistemi aperti con capacità di crescita, comunicazioni all'avanguardia e un sistema avanzato di gestione dello spazio di battaglia. I sistemi di missione migliorano la consapevolezza della situazione, riducono il carico di lavoro del pilota e aumentano la sicurezza.
L'elicottero è conforme ai più rigorosi requisiti di sicurezza dell'Agenzia europea per la difesa, della NATO e degli standard EASA, garantendo elevata sicurezza e sopravvivenza. È dotato di un'avanzata Integrated Defensive Aids Suite (IDAS), capacità di marcia a secco del cambio principale, sedili blindati e serbatoi di carburante tolleranti balistici, insieme a resistenza agli urti superiore e bassa rilevabilità.
Con un peso massimo al decollo di 8,3 tonnellate, l'AW249 combina alta velocità e resistenza per svolgere missioni tra cui scorta aerea, supporto aereo ravvicinato e interdizione aerea. I potenti motori consentono operazioni nelle condizioni più estreme con la capacità operativa di bordo progettata fin dall'inizio. L'AW249 è dotato di un sistema d'arma flessibile che include razzi guidati e non guidati da 70 mm, missili aria-aria guidati a infrarossi e missili aria-terra a radiofrequenza o guidati in fibra ottica.
Lo sviluppo dell'AW249 è iniziato formalmente dopo aver ricevuto un contratto da 487 milioni di euro dall'Esercito Italiano in sostituzione dell'Agusta A129 Mangusta. Deve essere più grande, più resistente e avere una maggiore autonomia rispetto al Mangusta, incorporando tecnologie stealth e sistemi di missione per controllare i veicoli aerei senza pilota (UAV). Saranno inoltre incorporate numerose tecnologie mature, come il cannone OTO Melara TM197B da 20 mm montato sotto il muso, il sistema di puntamento Toplite di Rafael Advanced Defense Systems e il missile Spike; è previsto che l'AW249 abbia costi operativi inferiori rispetto al precedente Mangusta. Leonardo è attivamente alla ricerca di partner per collaborare all’AW249.
Il volo inaugurale dell'AW249 era originariamente previsto per il 2020, ma ha volato per la prima volta il 12 agosto 2022 dallo stabilimento della compagnia a Vergiate. Ci sarà un unico prototipo e tre velivoli ad ala rotante di produzione pre-seriale costruiti prima della produzione in serie di AW249. Secondo il programma originale pubblicato nel 2017, l'AW249 doveva essere in servizio entro il 2025 per consentire l'inizio del ritiro del Mangusta.
Nel gennaio 2017, l' Esercito Italiano ha assegnato a Leonardo SpA un contratto da 487 milioni di euro (515 milioni di dollari) per lo sviluppo di un successore dell'elicottero d'attacco Agusta A129 Mangusta. Un totale di 59 Mangusta sono in servizio nell'Esercito Italiano dal 1990; entro il 2018, secondo quanto riferito, solo 32 A129 sono rimasti operativi. Al momento dell'aggiudicazione del contratto, il Mangusta doveva essere ritirato dal 2025, momento in cui il tipo dovrebbe iniziare a essere sostituito da 48 AW249, che sono designati dai militari italiani come AH-249. Prima del contratto del 2017, l'Esercito Italiano e Leonardo avevano studiato le opzioni per il futuro del Mangusta, il servizio aveva respinto una proposta per sostituire il tipo con una variante orientata all'attacco dell'elicottero AgustaWestland AW149; invece, ha optato per una serie di aggiornamenti e miglioramenti a basso rischio da applicare agli A129 esistenti per aumentare la resistenza, la consapevolezza della situazione e la capacità di gestione delle informazioni come misura a medio termine.
Il contratto originale del 2017 includeva un singolo prototipo, tre esempi pre-seriale e il primo elicottero di produzione, tutti tranne il prototipo devono essere in una configurazione di capacità operativa iniziale (IOC). In origine, il volo inaugurale dell'AW249 doveva essere condotto nel corso del 2020. Il 12 agosto 2022, il prototipo dell'AW249 ha effettuato il suo primo volo dallo stabilimento della compagnia a Vergiate.
Il Leonardo Helicopters AW249 sarà un moderno elicottero d'attacco. È pensato per essere più resistente e avere una maggiore capacità offensiva rispetto al Mangusta, essendo predisposto per una maggiore autonomia, nonché per utilizzare le più recenti comunicazioni digitali disponibili e sistemi di gestione del campo di battaglia. Tra le altre capacità, il sistema di missione sarà in grado di azionare a distanza veicoli aerei senza pilota (UAV) e incorporerà numerosi aiuti per la consapevolezza situazionale al fine di ridurre il carico di lavoro del pilota e aumentare la sicurezza. L'AW249 avrà un'architettura aperta, facilitando l'integrazione dei sistemi di missione di vari fornitori con l'avionica di bordo e sarà equipaggiato con contromisure elettro-ottiche e altri sistemi di autodifesa, come il DIRCM (Direct InfraRed Counter Measures) ELT\577 QUIRIS e il radar warning receiver ELT\ 162.
Sarà più furtivo rispetto al suo predecessore, possedendo sia una sezione trasversale radar ridotta che una firma infrarossa soppressa. Dovrà possedere costi operativi inferiori rispetto all'A129, che si dice siano ottenibili attraverso l'applicazione di nuove tecnologie e miglioramenti del design. Il Ministero della Difesa italiano ha richiesto l'incorporazione di tecnologie mature come il cannone OTO Melara TM197B da 20 mm, il sistema di puntamento Toplite Rafael Advanced Defense Systems e il missile Spike; l’aeromobile sarà dotato di un sistema d'arma flessibile comprendente una combinazione di missili aria-terra o aria-aria, razzi non guidati/guidati o serbatoi di carburante esterni.
Una presentazione dell'Esercito Italiano a una conferenza del 2017 a Cracovia ha mostrato un MTOW di 7-8 tonnellate, superiore alle 5 tonnellate dell'AW129; aveva anche più del doppio del carico di armi da 800 kg a quasi 2.000 kg, oltre a una maggiore velocità di crociera, massimale e resistenza. La maggior parte degli elementi dinamici, come la trasmissione e i rotori, derivavano da quelli dell'elicottero utilitario di medie dimensioni AgustaWestland AW149.
All'inizio dello sviluppo, due propulsori furono presi in considerazione per l'uso sull'AW249, il General Electric T700 e il turboalbero Safran Aneto, quest'ultimo recentemente selezionato per l’AW-189 K. Nel febbraio 2021, è stato annunciato che l'Esercito Italiano aveva selezionato General Electric per la fornitura del suo motore T700 per l'AW249.
CARATTERISTICHE GENERALI:
- Equipaggio: due uomini;
- Carico bellico: >1.800 kg;
- Peso massimo al decollo: 7.500–8.000 kg (16.535–17.637 lb);
- Motopropulsori: 2 × General Electric CT7 -8E6 turboalbero, 1.900 kW (2.500 shp) ciascuno;
- Velocità di crociera: 259 km/h (161 mph, 140 nodi);
- Autonomia: tre ore;
- tangenza operativa: 6.100 m (20.000 piedi);
- 1 cannone Gatling OTO Melara TM197B da 20 mm;
- Missili anti-carro RAFAEL Spike LR.
BLINDATO 8 X 8 C.I.O. CENTAURO 2
L'autoblindo Centauro II è dotata di un’architettura interamente digitale, frutto di una stretta collaborazione tra l’Industria e la Difesa.
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Il risultato è un veicolo blindato di nuova generazione, in grado di operare in ogni scenario: dalle missioni a difesa della sicurezza nazionale agli interventi in aiuto delle popolazioni a seguito di catastrofi naturali, dalle operazioni di supporto e mantenimento della pace, ad ogni altro teatro operativo in cui le Forze Armate siano chiamate ad intervenire.
Le innovazioni di Leonardo installate sul Centauro II, iniziano dalla nuova torre, dotata di elettro-ottiche di ultima generazione per il comandante e il puntatore, con il periscopio panoramico ATTILA D e l’unità di puntamento Lothar SD e una serie di sistemi di comunicazione con ben sei radio e il sistema di comando e controllo SICCONA. Tale innovazioni assicurano la massima interoperabilità e disponibilità di informazioni sul teatro operativo. Sulla torre è installata una torretta a controllo remoto, la Hitrole Light, in grado di aumentare la flessibilità del mezzo e di garantire la massima protezione dell’equipaggio, oltre a un Jammer H3, per inibire l’attivazione a distanza di ordigni improvvisati.
La Centauro II può essere equipaggiata con un cannone da 105/52 mm, come la precedente Centauro, o con un cannone di ultima generazione da 120/45 mm, che conferisce al mezzo una potenza di fuoco pari a quella dei più moderni carri armati da battaglia e compatibile con il munizionamento standard NATO di ultima generazione. Nonostante l’elevato livello di protezione balistica, il cannone di grosso calibro e la vasta dotazione degli equipaggiamenti di bordo, la torre del Centauro II ha un peso molto ridotto, che non va a incidere sulle capacità e sulla mobilità del mezzo.
L’autoblindo è equipaggiata con un motore 8V diesel di 20 litri della famiglia IVECO VECTOR (Euro 3), ha una potenza di 533 kW (720 hp) e una coppia di 2500 Nm, il motore è accoppiato ad un cambio automatico ZF Ecomat 7HP902 a 7 rapporti + 1 retro.
Il prezzo di ogni Centauro II per l'Esercito Italiano è di 6,7 milioni di euro.
Lo scafo è sagomato a "V" per garantire una migliore protezione antimina e da ordigni esplosivi improvvisati, ed è dotato, come la torre, di corazzature balistiche ad alta efficienza. Notevole innovazione rispetto al passato è la scelta di adottare un sistema che permette la guida del mezzo con la sola visione "indiretta" mediante telecamere installate esternamente. Per assicurare la massima mobilità sono stati sviluppati, inoltre, un motore di nuova generazione con un nuovo cambio automatico e un sistema elettronico di frenaggio e controllo.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, Wikipedia, You Tube)
A questo punto mettiamoci dento anche il Lynx che tanto ci serve per sostituire i Dardo
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