“Praetorian eVo”, ovvero, il futuro del DASS

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Il Defensive Aids Sub-System (DASS) dell'Eurofighter Typhoon continua nel tempo ad essere uno sforzo di collaborazione congiunto tra Regno Unito, Italia, Germania e Spagna. 

All'inizio degli anni '90 e all'inizio del contratto, la Germania e, infine, la Spagna si ritirarono dalla partnership a quattro. Tuttavia, a metà degli anni '90, entrambi i paesi sono rientrati nel programma, ripristinando il partenariato a quattro nazioni che continua ancora oggi.

Il sistema ECM-ECCM-ESM “Praetorian eVo” rappresenta il futuro del DASS sul velivolo EF-2000 Typhoon. Lavorando a stretto contatto con il concetto di evoluzione a lungo termine di NETMA ed Eurofighter, il Praetorian eVo offre l'opportunità di realizzare una nuova architettura di sistema del DASS, fornendo sia guadagno di capacità operativa che longevità della capacità, fino alla data di fine servizio prevista per Typhoon (2035?).

L'Eurofighter Typhoon è l'aereo da combattimento multi-ruolo più potente e affidabile al mondo, costruito sulla forza di quattro nazioni europee (Regno Unito, Germania, Italia e Spagna), e delle loro principali società aerospaziali nel campo della difesa. L'unico caccia disponibile ancora sul mercato in grado di offrire capacità operative così ampie, il Typhoon combina: 

• prestazioni della cellula, 
• un'interfaccia uomo-macchina avanzata, 
• motori potenti 
• e tecnologie di rilevamento e difensive rivoluzionarie per offrire ai piloti il vantaggio nel competitivo campo di battaglia digitale di oggi.

Il consorzio EuroDASS, guidato da Leonardo e che comprende Elettronica (Italia), Hensoldt (Germania) e Indra (Spagna), fornisce il Praetorian Defensive Aids Sub System (DASS) per il Typhoon, garantendo protezione da un'ampia gamma di minacce avanzate. 

In quanto sistema integrato, il Praetorian migliora notevolmente la capacità di sopravvivenza del Typhoon, consentendo libertà d'azione anche in teatri complessi, congestionati e contesi. Il sistema protegge gli equipaggi da oltre 20 anni, comprese le operazioni di mantenimento della pace in Libia e Siria.

Il sistema Praetorian DASS comprende una suite completa di misure di supporto elettronico (ESM), contromisure elettroniche (ECM) e avviso di avvicinamento missilistico (MAW). Fornisce protezione contro le minacce aria-aria e terra-aria monitorando e rispondendo in modo proattivo all'ambiente operativo, rilevando e valutando le minacce e avviando contromisure appropriate alla massima portata. Il Praetorian si integra con i restanti elementi del Typhoon Defensive Aids System (DAS), vale a dire il Defensive Aids Computer (DAC) e il Chaff and Flare Counter-Measures Dispensing System (CMDS), per garantire una protezione end-to-end.

Misure di supporto elettronico (MES)

L'ESM è progettato per rilevare i radar delle minacce ostili utilizzando supereterodina e ricevitori digitali. Le antenne ESM sono posizionate in pod alle estremità alari offrendo una copertura spaziale sferica completa senza precedenti. Il ricevitore può rilevare e identificare su un'ampia gamma di frequenze, sufficienti per rilevare quasi tutti i tipi di sistemi radar e persino per rilevare altre sorgenti RF come radio o sistemi di collegamento dati. I dati vengono confrontati con il database delle firme radar memorizzate nella suite Electronic Support Measures. Utilizzando queste informazioni, l'ESM consente l'identificazione del radar e quindi della piattaforma da cui è schierato e lo presenta su una mappa mobile o un display multifunzione producendo un'immagine della minaccia a 360° attorno all'aeromobile, compresi i bersagli identificati e persino le loro zone di letalità. Ciò consente al pilota di volare intorno a queste zone per evitare il rilevamento o l'ingaggio. Pertanto, il sistema non solo avverte il pilota, ma aiuta la consapevolezza situazionale di potenziali obiettivi.

Contromisure elettroniche (ECM)

Il pod posto all'estremità dell'ala ECM è dotato di un sistema di contromisure elettroniche (ECM) interno che utilizza la memoria digitale a radiofrequenza (DRFM) e un generatore di tecniche di frequenza digitale per bloccare più sistemi radar aerei e terrestri contemporaneamente e a lungo raggio. Un'antenna si trova davanti al pod della punta dell'ala sinistra e un'altra all'estremità posteriore.

Oltre all'ECM di bordo, un'altra contromisura attiva è il Towed Radar Decoy (TRD). Questo viene trasportato nella parte posteriore della capsula alare di tribordo e dispiegato dalla capsula su un cavo di traino contenente un collegamento in fibra ottica e una linea elettrica separata. I TRD sono efficaci contro una varietà di diversi sistemi radar come radar monopulse, Track While Scan (TWS) o CLOS (Command Line Of Sight). Poiché il TRD è un jammer fuori bordo, i sistemi radar dotati di modalità home on jam (HOJ) non saranno in grado di agganciarsi direttamente all'aereo stesso. L'efficacia è ulteriormente migliorata dal rilascio di nuvole di paglia che rendono l'esca un bersaglio più attraente per il missile. Il TRD può tollerare velocità fino a Mach 2 e carichi di +9/-3g.

Avviso di avvicinamento missilistico (MAW)

Per tracciare i missili ostili lanciati contro il Typhoon, il DASS incorpora un Missile Approach Warning (MAW) con antenne nelle radici delle ali e una nella coda per fornire copertura intorno all'aereo. L'avvisatore di avvicinamento missilistico utilizza un radar doppler a impulsi per il rilevamento ed è in grado di rilevare non solo ordigni guidati da radar, ma anche armi passive come missili a corto raggio guidati a infrarossi. Possono rilevare più missili lanciati verso l'aereo in tutte le condizioni atmosferiche e anche dopo la fase di burnout del motore a razzo. Una volta rilevato un missile, verrà identificato in base al fatto che sia guidato da radar o IR e la sua posizione verrà visualizzata sugli MFD. Il MAW può attivare automaticamente i distributori di pula/flare come richiesto.

Gestione integrata dei dati di missione

Il DASS è supportato da una suite completa di gestione dei dati di missione integrata. Ciò consente di creare, aggiornare e verificare i dati delle missioni nazionali in modo agile. Una suite di strumenti supporta i Mission Data, scalabili in base alle esigenze e alle esigenze delle singole nazioni. Nel moderno spazio di battaglia digitale, l'agilità di reazione e di cambiamento alle richieste operative è un elemento discriminante, pienamente supportato dalla gestione integrata dei dati di missione al centro del DASS.

La capacità del DASS è in continua evoluzione attraverso il programma del pacchetto DASS. Si tratta di un programma di aggiornamento regolare, allineato alle continue prove e aspettative delle nazioni, che sviluppa continuamente la capacità operativa del DASS principalmente mediante l'aggiornamento del software, fornendo un programma di miglioramento agile e reattivo che risponde alle future esigenze delle nazioni.

La minaccia futura continua ad evolversi rapidamente in un ambiente sempre più complesso, congestionato e conteso. Il sistema Praetorian eVo fornisce l'architettura di sistema fondamentale, una copertura di frequenza estesa e una complessa elaborazione del segnale digitale per massimizzare la probabilità di sfruttamento contro l'evoluzione degli emettitori di minacce. Allo stesso modo, una nuova architettura di contromisure elettroniche (ECM) fornisce estensioni sia alla frequenza che alla copertura spaziale, consentendo al contempo tecniche di contromisura sempre più complesse.

L'agilità sta rapidamente diventando un elemento discriminante nello spazio di battaglia digitale. La capacità di reagire e aggiornarsi in tempo reale allo scenario di minacce in continua evoluzione è una necessità. Praetorian eVo fornisce un'architettura software progettata per questa agilità, fornendo costantemente le informazioni digitali più aggiornate per garantire la massima protezione della piattaforma. Praetorian eVo offre anche l'opportunità di aumentare notevolmente l'integrazione del DASS con il più ampio sistema d'arma avionica, sfruttando appieno gli ampi dati dello spazio di battaglia catturati dal DASS.

SENSORI

I sensori leader di classe offrono al pilota l'impareggiabile consapevolezza della situazione, integrando perfettamente i dati e aggiornando l'immagine dello spazio di battaglia per informazioni utilizzabili. La Fusion Information Superiority consente al pilota di dominare lo spazio di battaglia.

SENSORE IR PIRATE

Il Pirate Sensor è il primo design al mondo derivato dalle specifiche del sistema d'arma e un complemento ideale al radar e al DASS (Defensive Aid Sub System). Con i suoi sensori passivi permette di rilevare e tracciare simultaneamente bersagli multipli e di manovra.

Il sistema “PIRATE IRST” dell'Eurofighter Typhoon è in grado di rilevare caccia subsonici da 50 km dalla parte anteriore e 90 km dal posteriore; il valore maggiore è la conseguenza dell'osservazione diretta dello scarico del motore, con un aumento ancora maggiore possibile se l'obiettivo utilizza postbruciatori. Il raggio al quale un bersaglio può essere identificato con sufficiente sicurezza per decidere il rilascio dell'arma è significativamente inferiore al raggio di rilevamento: i produttori hanno affermato che è circa il 65% del raggio di rilevamento.

Con i missili homing a infrarossi o spara e dimentica, il velivolo può essere in grado di lanciare sul bersaglio senza dover accendere i suoi dispositivi radar. Altrimenti, se lo desidera, il caccia può accendere il radar e ottenere un blocco immediatamente prima di sparare; potrebbe anche avvicinarsi al raggio del cannone e impegnarsi in quel modo. Che utilizzino o meno il radar, il sistema IRST può comunque consentire loro di lanciare un attacco a sorpresa.

Un sistema IRST può anche avere un normale mirino ottico ingrandito asservito, per aiutare l'aereo dotato di IRST a identificare il bersaglio a lungo raggio. A differenza di un normale sistema a infrarossi che guarda in avanti, un sistema IRST effettivamente scansionerà lo spazio intorno all'aereo in modo simile al modo in cui funzionano i radar guidati meccanicamente (o anche elettronicamente). L'eccezione alla tecnica di scansione è il DAS dell'F-35 JSF, che guarda simultaneamente in tutte le direzioni e rileva e dichiara automaticamente aerei e missili in tutte le direzioni, senza limite al numero di bersagli tracciati simultaneamente.

Quando trovano uno o più potenziali bersagli, avviseranno i piloti e visualizzeranno la posizione di ciascun bersaglio rispetto all'aereo su uno schermo, proprio come un radar. Ancora una volta, analogamente al modo in cui funziona un radar, l'operatore può ordinare all'IRST di tracciare un particolare bersaglio di interesse, una volta che è stato identificato, o di scansionare in una particolare direzione se si ritiene che sia presente un bersaglio (ad esempio, a causa di un consulenza dell'AWACS o di un altro aeromobile).

I sistemi IRST possono incorporare telemetri laser per fornire soluzioni complete di controllo del fuoco per il fuoco dei cannoni o il lancio di missili (Optronique secteur frontal). La combinazione di un modello di propagazione atmosferica, la superficie apparente del bersaglio e l'analisi del movimento del bersaglio (TMA) IRST può calcolare l’intervallo.

RADAR

Il radar a scansione meccanica Captor-M è il miglior radar della categoria, che offre un'ampia suite di modalità per soddisfare le esigenze operative dei clienti, oltre a fornire un campo d'interesse molto competitivo.

Il radar Captor-E a scansione elettronica è il futuro sensore principale dell'Eurofighter Typhoon e dispone di una suite completa di modalità Aria-Aria e Aria-Superficie. La capiente apertura dell'Eurofighter Typhoon consente l'installazione dell'array ottimizzato e riposizionabile di Captor-E, il cui campo visivo è circa il 50% più ampio rispetto ai tradizionali sistemi a piastre fisse.

Questo ampio campo di considerazione offre vantaggi significativi sia negli impegni aria-aria che aria-superficie e, data la grande potenza e apertura disponibili, fornisce al pilota una copertura angolare molto migliorata rispetto ai sistemi a piastra fissa.

LA CABINA DI PILOTAGGIO

Durante tutto il processo di progettazione dell'Eurofighter Typhoon, le esigenze del pilota monoposto sono state di primaria importanza. Ciò significa che sono stati prestati alti livelli di attenzione alle interfacce di controllo e informazioni in tutto l'esclusivo cockpit in vetro, dai sistemi head-up, head-down e head-out alla visione a 360 gradi. Sono state analizzate situazioni di carico di lavoro elevato per stabilire le priorità delle informazioni e automatizzare le attività.

Il design e il layout avanzati della cabina di pilotaggio si basano su un'ampia serie di valutazioni formali in una struttura prototipale rapida, intraprese da piloti operativi delle forze aeree che pilotano l'Eurofighter Typhoon. L'utilizzo e l'aggiornamento della tecnologia digitale avanzata non solo migliora il funzionamento e la sopravvivenza, ma semplifica anche la manutenzione dell'aeromobile.

Altre caratteristiche come le funzioni di controllo Direct Voice Input (DVI) e Hands On Throttle And Stick (HOTAS) sono state implementate sull'Eurofighter Typhoon per ridurre drasticamente il carico di lavoro del pilota. Voice + Throttle And Stick (VTAS) consente operazioni a pilota singolo anche nelle missioni aria-aria, aria-superficie e swing-role più impegnative.

DISPLAY A TESTA ALTA (HUD)

Il display head-up grandangolare (HUD) dell'Eurofighter Typhoon fornisce al pilota una guida stabile, accurata, ad alta integrità ea bassa latenza in un pacchetto compatto. L'HUD offre prestazioni elevate compatibili con la visione notturna e gli occhiali di protezione laser.

SISTEMI DI VISUALIZZAZIONE A TESTA IN GIÙ (MHDD)

Tre display multifunzionali a testa in giù (MHDD) a colori vengono utilizzati per la situazione tattica generale, presentando la situazione dell'attacco, i formati di attacco, le visualizzazioni delle mappe e le procedure del traffico aereo, oltre allo stato del sistema e alle liste di controllo.

SISTEMA DI SIMBOLOGIA MONTATO SUL CASCO (HMSS)

L'Eurofighter Typhoon utilizza un esclusivo sistema di simbologia montato su casco (HMSS), insieme ad altre sei superfici di visualizzazione dei piloti. HMSS fornisce riferimenti di volo e dati sulle armi che mirano attraverso la visiera. È completamente compatibile con gli ausili per la visione notturna che utilizzano l'intensificazione della luce e le immagini FLIR (Forward Looking Infrared). Offre quindi ai piloti un vantaggio competitivo significativo.

Il casco è composto da un casco esterno, un casco interno, una visiera ottica/schermo, una maschera per l'ossigeno, una telecamera per il miglioramento della visione notturna e un sistema di rilevamento della posizione della testa.

SENSORI DI NAVIGAZIONE

La più recente tecnologia dei sensori supporta il funzionamento automatizzato e intrinsecamente nascosto fino a 100 piedi. Gli aiuti alla navigazione dell'Eurofighter Typhoon includono un sistema di posizionamento globale (GPS) per un'interfaccia completamente digitale con singoli canali di localizzazione satellitare e capacità anti-inceppamento migliorate. Il pacchetto include anche un sistema di navigazione inerziale con GPS. Inoltre, il sistema di navigazione è dotato di cueing laterale integrato e comandi verticali, garantendo manovre sicure con consapevolezza della situazione 3D.

CONTROLLO DI VOLO

Il sistema di controllo di volo (FCS) è un sistema digitale quadruplo e autorevole completo che consente una manovrabilità e una manovra spensierate in tutte le situazioni. Il suo funzionamento intuitivo è progettato per consentire al pilota di concentrarsi sui compiti tattici e di far volare l'aereo "a testa in su" in combinazione con il concetto HOTAS (Hand-on-Throttle-and-Stick) applicato al design della cabina di pilotaggio. Le funzionalità di ripristino di emergenza automatizzate sono state incorporate anche nella progettazione del sistema per garantire la massima sicurezza di funzionamento.

SISTEMA MULTIFUNZIONALE DI DISTRIBUZIONE DELLE INFORMAZIONI (MIDS)

MIDS è un collegamento dati avanzato, un sistema multifunzionale di distribuzione di informazioni digitali, che consente all'aeromobile di scambiare in modo sicuro la data in tempo reale tra un'ampia varietà di utenti, comprese le forze aeree e, se del caso, le forze di terra e navali. È ad alta velocità, ad alta capacità, sicuro e resistente agli inceppamenti mentre è in grado di condividere e ricevere informazioni da altri utenti nella loro rete.

SOTTOSISTEMA DI AIUTI DIFENSIVI (DASS)

La suite DASS è composta da pod Electronic Support Measures e Electronic Counter Measures (ESM/ECM), segnalatori missilistici, erogatori di pula e bagliori e un segnalatore laser opzionale.

I continui aggiornamenti della potenza di calcolo supporteranno la massima protezione dalle minacce future, migliorando la capacità di sopravvivenza dell'Eurofighter Typhoon e aumentando notevolmente l'efficacia complessiva della missione.

PRAETORIAN DASS: PROTEZIONE ASSICURATA, OGGI E DOMANI

Il Praetorian Defensive Aids Sub System (DASS), prodotto da EuroDASS (Leonardo, Elettronica, Indra e Hensoldt), dota l'Eurofighter Typhoon di autoprotezione dalle minacce aria-aria e terra-aria, inclusi infrarossi e radar-missili guidati, monitorando e rispondendo in modo proattivo all'ambiente operativo. Missione programmabile, che comprende misure di supporto elettroniche e contromisure elettroniche (ESM/ECM), avvisatore missilistico e un avvisatore laser opzionale, la suite protegge gli aerei e gli equipaggi in modo affidabile da anni.

Il sistema aggiornato è stato sviluppato per fornire una protezione continua dalle minacce future, migliorando la capacità di sopravvivenza dell'Eurofighter Typhoon e aumentando notevolmente l'efficacia complessiva della missione. Si basa sull'esperienza operativa acquisita dal DASS esistente, introducendo al contempo una nuova architettura completamente digitale, con capacità di comunicazione avanzate che consentiranno a Typhoon di condividere e sfruttare dati ad alta fedeltà attraverso lo spazio di battaglia digitale. Poiché il ruolo di Typhoon continua ad evolversi, il Praetorian DASS dovrà fare di più per mantenere il caccia al centro del futuro mix di flotte, insieme alle piattaforme future.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino 

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.  

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Leonardo, Elettronica, Wikipedia, You Tube)