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La prima sezione di poppa del primo sottomarino della classe Columbia è stata consegnata alla General Dynamics Electric Boat. L'enorme componente servirà come sezione di propulsione del primo SSBN della classe, l'USS District of Columbia. L’unità è la prima di una classe costituita da 12 imbarcazioni progettata per sostituire le 14 esistenti della classe Ohio in quello che la US NAVY afferma essere il suo programma di acquisizione della massima priorità.
Le immagini della prima sezione di poppa sono state rilasciate di recente dai cantieri Newport News Shipbuilding Division di HII, che hanno costruito la sezione di poppa, e dalla General Dyamics Electric Boat (GDEB), che sta assemblando i sottomarini.
La sezione di poppa è stata spedita a bordo dell'Olanda, una chiatta della GDEB, per il viaggio di 400 miglia da Newport News al cantiere navale di Quonset Point della GDEB, nel Rhode Island.
Le immagini mostrano la caratteristica configurazione dell’estremità di poppa a forma di X della classe Columbia, la prima progettata per un sottomarino statunitense in sessant'anni, con l'USS Albacore che la presentava già negli anni '60. La configurazione fornisce maggiore manovrabilità, efficienza e sicurezza, nonché riduzioni della firma acustica su gran parte dell'involucro operativo del sottomarino rispetto all'attuale sistema a croce utilizzato sui sottomarini statunitensi esistenti.
La configurazione X-Stern è diventata sempre più popolare e ora si trova su altri modelli di sottomarini in tutto il mondo.
Secondo il Government Accountability Office (GAO), la classe Columbia è progettata per essere il sottomarino più grande e complesso mai acquistato dalla Marina statunitense. La US NAVY prevede di spendere 132 miliardi di dollari per il programma GDEB e ha l’obiettivo di consegnare il primo nell’aprile 2027.
Poiché le attuali imbarcazioni della classe Ohio dell'epoca della Guerra Fredda inizieranno ad andare in pensione già nel 2027, la US NAVY desidera che l’USS District of Columbia sia di pattuglia entro ottobre 2030. Si è parlato di prolungare la vita di alcuni degli SSBN di classe Ohio per venire incontro ad ulteriori possibili slittamenti di questo programma.
Per garantire una presenza ininterrotta della componente sottomarina della triade nucleare, la Marina statunitense ha dato priorità alla classe Columbia. E’ evidente che ciò ha avuto una ripercussione sulla produzione dei sottomarini d’attacco classe Virginia. Secondo Reuters, GDEB, che produce anche questi sottomarini, ha 17 imbarcazioni della classe Virginia nel suo attuale arretrato, con consegne fino al 2032.
Data l’importanza del programma, la US NAVY sta lavorando per garantire che la classe Columbia rimanga sulla buona strada durante tutto il processo di produzione. Il servizio marittimo sta lavorando per accelerare i restanti lavori di costruzione sull’SSBN “District of Columbia” per prepararsi a potenziali ritardi nei test del sottomarino entro la fine di questo decennio.
La Marina e il GDEB avevano originariamente inserito un margine di sei mesi nel programma di costruzione, riportava la pubblicazione, ma questo margine si è eroso a causa delle “sfide legate alla pandemia e delle prestazioni degli appaltatori”. Ci sono stati altri problemi con il programma, inclusi problemi con saldature di scarsa qualità sui tubi lancia-missili.
Tuttavia, la Marina ha confermato che il “District of Columbia” è ancora “nei termini del suo programma contrattualmente previsto”.
La consegna della sezione di poppa del “District of Columbia” è un segnale positivo per un programma vitale di approvvigionamento della US NAVY.
La classe Columbia era precedentemente nota come sottomarino sostitutivo Ohio e sottomarino successivo SSBN-X Future; è una classe di sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare progettati per sostituire la classe Ohio della Marina degli Stati Uniti.
La costruzione del primo sottomarino è iniziata il 1° ottobre 2020. L'entrata in servizio è prevista per il 2031.
Il 3 giugno 2022, la Marina ha annunciato che questa prima imbarcazione si chiamerà USS District of Columbia (SSBN-826), perché attualmente esiste un sottomarino d'attacco denominato USS Columbia (SSN-771). Nell'annuncio, la Marina continua a riferirsi alla classe come classe Columbia.
Panoramica
La classe Columbia sostituirà la classe Ohio di sottomarini con missili balistici, le cui imbarcazioni rimanenti saranno dismesse, una all'anno, a partire dal 2027. La classe Columbia assumerà il ruolo di presenza sottomarina nella forza nucleare strategica degli Stati Uniti.
Electric Boat ha progettato la nuova classe con l'aiuto di Newport News Shipbuilding. Sono previsti un totale di 12 sottomarini, e la costruzione dell’unità capoclasse è iniziata nel 2021. Ogni sottomarino avrà 16 tubi missilistici, ciascuno con un missile UGM-133 Trident II D5LE. (Il nono e i successivi Columbia riceveranno i D5LE2 aggiornati).
I sottomarini saranno lunghi 170,7 m e avranno un diametro di 13,1 m.
Negli studi per determinare quanti sottomarini sarebbero stati necessari per la forza nucleare strategica degli Stati Uniti, la Marina americana ha esaminato il numero di missili necessari per essere in mare e in stazione in un dato momento, il numero di missili che ciascun sottomarino dovrebbe essere armato con e la probabilità che un sottomarino non venga scoperto dal nemico e sia in grado di lanciare i suoi missili. È stato inoltre preso in considerazione il modo in cui il programma di manutenzione di ciascun sottomarino influirà sulla disponibilità dell’SSBN per essere schierata in missione. Studi sulla riduzione dei costi hanno esplorato le possibilità di progettazione e costruzione, inclusa l'aggiunta di tubi missilistici al progetto del sottomarino d'attacco VIRGINIA, la costruzione di sottomarini sostitutivi della classe Ohio utilizzando progetti aggiornati della classe Ohio e lo sviluppo di un progetto di sottomarino sostitutivo dell'Ohio completamente nuovo.
Utilizzando le informazioni di questi studi, la Marina ha concluso che un nuovo progetto sarebbe stata l'opzione meno costosa in grado di soddisfare tutti i requisiti tecnici. Ad esempio, mentre sia la versione modificata della classe Virginia che quella aggiornata della classe Ohio avrebbero richiesto un costoso rifornimento di carburante a metà vita, ciascun reattore nucleare della classe Columbia durerà finché il sottomarino sarà in servizio.
Si prevede che il design e lo sviluppo tecnologico della classe Columbia costeranno 4,2 miliardi di dollari (dollari fiscali 2010), anche se la tecnologia e i componenti delle classi Ohio e Virginia dovranno essere inclusi ove possibile, per risparmiare denaro. Il costo per costruire la District of Columbia sarà stimato a 6,2 miliardi di dollari (dollari fiscali 2010). La Marina ha l'obiettivo di ridurre il costo medio dei restanti 11 scafi pianificati della classe a 4,9 miliardi di dollari ciascuno (dollari fiscali 2010). Il costo totale del ciclo di vita dell’intera classe è stimato a 347 miliardi di dollari. Si prevede che l'alto costo dei sottomarini inciderà profondamente sulla costruzione navale della US NAVY.
Nell'aprile 2014, la Marina ha completato un rapporto sulle specifiche di 300 pagine per i sottomarini del programma di sostituzione dell'Ohio. Ci sono 159 specifiche tra cui armi, vie di fuga, sistemi di fluidi, portelli, porte, sistemi di acqua di mare e una lunghezza fissa di 560 piedi (170 m), in parte per consentire un volume sufficiente all'interno dello scafo pressurizzato.
Nel marzo 2016, la Marina degli Stati Uniti ha scelto General Dynamics Electric Boat come appaltatore principale e cantiere di progettazione principale. L'Electric Boat, che costruì tutti i 18 sottomarini di classe Ohio, eseguirà la maggior parte del lavoro su tutti i 12 Columbia, compreso l'assemblaggio finale. Newport News Shipbuilding di Huntington Ingalls Industries fungerà da principale subappaltatore, partecipando alla progettazione e alla costruzione e svolgendo il 22-23% del lavoro.
Alla fine del 2016, circa 3.000 dipendenti di Electric Boat sono stati coinvolti nella fase di progettazione dettagliata del programma e l'acquisto del primo sottomarino era previsto per il 2021. Il completamento del primo sottomarino era previsto per il 2030, seguito da la sua entrata in servizio nel 2031. Si prevede che tutti i 12 sottomarini saranno completati entro il 2042 e rimarranno in servizio fino al 2085.
Il 28 luglio 2016 è stato riferito che il primo sottomarino della classe si chiamerà Columbia, per commemorare il Distretto di Columbia, la capitale degli Stati Uniti. La classe Columbia è stata ufficialmente designata il 14 dicembre 2016 dal segretario della Marina Ray Mabus, e il sottomarino capofila sarà l'USS Columbia (SSBN-826). La Marina voleva procurarsi la prima unità nell'anno fiscale 2021.
Il 28 ottobre 2020, il segretario della Marina americana Kenneth J. Braithwaite ha annunciato che il secondo sottomarino si chiamerà USS Wisconsin (SSBN-827), dal nome dello stato americano con lo stesso nome.
Il 7 giugno 2021, l'ufficio bilancio della Marina degli Stati Uniti ha annunciato che il costo totale per il District of Columbia avrebbe raggiunto i 15,03 miliardi di dollari, compresi i costi di pianificazione dell'intero programma. Ad aprile 2023, il costo di costruzione stimato del programma di dodici unità è di 132 miliardi di dollari. Garantire la catena di fornitura e mantenere una forza lavoro qualificata sono due sfide importanti per il programma.
Caratteristiche generali
Sebbene ancora in evoluzione, le seguenti sono alcune delle caratteristiche del progetto SSBN(X):
- Durata di servizio prevista di 42 anni, comprese 124 pattuglie deterrenti.
- Nucleo di combustibile nucleare che alimenterà il sottomarino per l'intera vita utile prevista, a differenza dei sottomarini di classe Ohio, che richiedono un rifornimento nucleare di mezza età.
- Tubi di lancio missilistici delle stesse dimensioni di quelli della classe Ohio, con un diametro di 87 pollici (2.200 mm) e un'altezza sufficiente per ospitare un missile D-5 Trident II.
- Larghezza almeno pari a quella di 42 piedi (13 m) dei sottomarini di classe Ohio.
- 16 tubi di lancio missilistici invece di 24 tubi di lancio missilistici sui sottomarini di classe Ohio.
- Anche se l'SSBN(X) avrà meno tubi di lancio rispetto al sottomarino di classe Ohio, si prevede che l'SSBN(X) avrà un dislocamento in immersione più o meno uguale a quello dei sottomarini classe Ohio.
La Marina degli Stati Uniti ha anche affermato che "a causa delle esigenze uniche di rilevanza strategica, gli SSBN(X) devono essere dotati delle capacità più aggiornate e di azione furtiva per garantire che possano sopravvivere durante l'intero ciclo di vita di 40 anni”.
Nel novembre 2012, l'US Naval Institute, citando il Naval Sea Systems Command, ha rivelato ulteriori informazioni sulla progettazione:
- Superfici di comando di poppa a forma di X;
- Timoni da immersione montati sulla vela;
- Azionamento elettrico;
- Attrezzature standard sviluppate per precedenti progetti di sottomarini ( SSN classe Virginia ), tra cui un propulsore “Pump-jet”, rivestimento anecoico e un sistema sonar Large Aperture Bow (LAB).
Il sottomarino di classe Columbia potrà anche essere equipaggiato con un sistema tattico federato di guerra sottomarina (SWFTS), un gruppo di sistemi che integrano sonar, imaging ottico, controllo delle armi, ecc .
Propulsione
Nel tentativo di ridurre i costi del ciclo di vita e la firma acustica, L’SSBN Columbia utilizzerà la trazione elettrica, ovvero utilizzerà un motore elettrico per far girare le sue eliche invece degli ingranaggi di riduzione e dei sistemi di trasmissione meccanica utilizzati sui precedenti sottomarini a propulsione nucleare. Manterrà il reattore nucleare e le turbine a vapore tipiche dei sottomarini della Marina statunitense. In tali sistemi, il reattore nucleare riscalda l’acqua in vapore, le turbine convertono il calore del vapore in energia meccanica e i generatori convertono quell’energia meccanica in energia elettrica per l’utilizzo da parte dei motori di propulsione e di altri sistemi di bordo.
Gli azionamenti turboelettrici furono utilizzati con successo sulle corazzate e sulle portaerei statunitensi nella prima metà del XX secolo, e sul piccolo sottomarino a propulsione nucleare USS Tullibee alla fine degli anni '50. Un altro sottomarino più grande a propulsione nucleare, l'USS Glenard P. Lipscomb, era dotato di un motore turbo-elettrico ma si rivelò sottodimensionato, inaffidabile e affamato di manutenzione. Nel 2013, gli unici sottomarini turbo-elettrici operativi erano i sottomarini di classe Triomphant della Marina francese.
Nel 2014, Northrop Grumman è stata scelta come principale progettista e produttore delle unità generatore a turbina della classe Columbia.
Nel 2014 Leonardo DRS è stata selezionata come principale fornitore di motori di propulsione e di azionamenti per motori di propulsione. Il motore dell’unità capoclasse è stato consegnato a Electric Boat nell'agosto 2022.
Vari tipi di motori elettrici sono stati sviluppati e vengono sviluppati per navi militari e non militari. I tipi presi in considerazione per i futuri sottomarini statunitensi includono motori a magneti permanenti (PMM) sviluppati da General Dynamics e Newport News Shipbuilding e motori sincroni superconduttori ad alta temperatura, sviluppati da American Superconductors e General Atomics. Dati più recenti mostrano che la Marina degli Stati Uniti sembra concentrarsi sui motori di propulsione elettrica a magnete permanente e con gap radiale. Il design del cacciatorpediniere di classe Zumwalt è passato dal PMM a un motore a induzione avanzato. Nel 2013, i motori a magneti permanenti sono stati testati sul Large Scale Vehicle II per una possibile applicazione sui sottomarini di classe Virginia di ultima produzione, nonché sui futuri sottomarini. I PMM Siemens AG sono utilizzati sui sottomarini Tipo 212 in servizio con la marina tedesca e italiana.
Il sottomarino di classe Dreadnought della Royal Navy, che sostituirà la classe Vanguard di sottomarini con missili balistici, potrebbe essere dotato di trasmissione senza albero sottomarino (SSD) con un motore elettrico montato all'esterno dello scafo a pressione. L'SSD è stato valutato dalla Marina degli Stati Uniti, ma non si sa se lo avrà in dotazione anche la classe Columbia. Sui sottomarini nucleari contemporanei, le turbine a vapore sono collegate a riduttori e ad un albero che fa ruotare l'elica/pompa-propulsore. Con l'SSD, il vapore alimenterebbe turbogeneratori elettrici, alimentati da turbine a vapore, che sarebbero collegati a una giunzione elettrica non penetrante all'estremità poppiera dello scafo pressurizzato, con un motore elettrico stagno montato esternamente, possibilmente un sistema di propulsione a motore integrato, che alimenta il propulsore a pompa, sebbene esistano anche concetti SSD senza propulsori a pompa. Nel 2015, un modello in scala dell'Ohio- Replacement alla Sea-Air-Space Exposition 2015 della Navy League ha suggerito che il sottomarino avrebbe avuto un propulsore a pompa visivamente simile a quello utilizzato sulla classe Virginia forse come parte del desiderio dichiarato della Marina di riutilizzare i componenti della classe Virginia per ridurre i rischi e i costi di costruzione.
Compartimento missilistico comune
Nel dicembre 2008, la General Dynamics Electric Boat Corporation è stata selezionata per progettare il compartimento missilistico comune che verrà utilizzato sul successore della classe Ohio. Nel 2012, la Marina degli Stati Uniti ha annunciato l'intenzione di condividere il design del compartimento missilistico comune (CMC) del suo SSBN(X) con il sottomarino missilistico balistico classe Dreadnought della Royal Navy. La CMC ospiterà gli SLBM in "quad pack".
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)
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