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Il Corpo navale israeliano (in ebraico חיל הים הישראלי?, Heil HaYam HaYisraeli) è la marina militare dello Stato di Israele. Questo corpo opera soprattutto nel mar Mediterraneo, ad ovest del golfo di Eilat, nel mar Rosso e nella parte meridionale del golfo di Suez.
Nell'ottobre del 1956 la nave prese parte agli eventi della crisi di Suez, inserita in una task force insieme alla gemella INS Yafo (l'ex cacciatorpediniere britannico HMS Zodiac). La mattina del 31 ottobre, le due navi vennero inviate alla ricerca del cacciatorpediniere egiziano Ibrahim el Awal, che poche ore prima aveva bombardato il porto israeliano di Haifa, e dopo avere individuarono l'unità egiziana, iniziando subito un serrato scontro a fuoco, grazie alla loro maggiore velocità e volume di fuoco, riuscirono a mettere a segno diversi colpi sul cacciatorpediniere egiziano e dopo che due MD 450 Ouragan dell'aviazione israeliana ebbero inflitto ulteriori danni alla nave, la catturarono e pochi mesi dopo, una volta riparata, entrò in servizio con la marina israeliana sotto il nome di INS Haifa.
Nel giugno del 1967, dopo gli eventi della guerra dei sei giorni, la INS Eilat venne impiegata in diverse missioni di pattugliamento delle coste della penisola del Sinai, da poco strappata dagli israeliani all'Egitto. Nella notte tra l'11 ed il 12 luglio, un mese dopo la fine ufficiale delle ostilità, la Eilat e due torpediniere israeliane individuarono due torpediniere egiziane in navigazione al largo di Români; subito attaccate, entrambe le unità egiziane vennero rapidamente affondate.
Nel pomeriggio del 21 ottobre seguente, la Eilat era impegnata in una missione analoga, compiendo un pattugliamento di routine a circa 14,5 miglia dalla costa egiziana, davanti alla città di Porto Said. Intorno alle 17:26 la nave venne intercettata da due motocannoniere missilistiche egiziane classe Komar, che stazionavano proprio davanti al porto: una delle unità egiziane lanciò contro il cacciatorpediniere i due missili Styx di cui era dotata. La nave israeliana si accorse dell'attacco solo all'ultimo momento, visto che la vicinanza alla terraferma delle due unità egiziane confondeva i segnali del radar: nonostante le manovre evasive ed i tentativi di abbattere il missile con le mitragliatrici di bordo, uno Styx colpì la Eilat poco sopra la linea di galleggiamento; due minuti più tardi, anche un secondo missile colpì il cacciatorpediniere, distruggendo la sala macchine. Con la nave in fiamme e completamente immobile, il comandante della Eilat richiese assistenza e soccorso, ma dopo circa un'ora la seconda cannoniera egiziana lanciò altri due missili: uno di questi colpì il cacciatorpediniere a mezzanave, provocando ulteriori incendi, mentre il quarto finì fuori rotta ed impattò in mare poco lontano. Intorno alle 20:00, lo scafo in fiamme della Eilat si inabissò; dei 199 membri dell'equipaggio, 47 rimasero uccisi e 41 feriti.
L'affondamento della Eilat rappresentò un duro colpo al morale della marina israeliana, mentre al contrario venne accolto con gioia dalle popolazioni arabe; tre giorni più tardi, come rappresaglia per l'attacco, l'artiglieria israeliana appostata lungo la sponda del canale di Suez aprì il fuoco per tre ore sulla stessa Suez, provocando gravi danni e vasti incendi nelle raffinerie petrolifere della zona portuale. L'azione costituì il primo caso in cui una grande nave da guerra veniva affondata da missili antinave, rendendo palese la minaccia costituita da questi nuovi sistemi d'arma, e costituendo così uno stimolo per varie marine militari ad approntare mezzi simili; la stessa marina israeliana decise di accelerare i programmi per la costruzione delle proprie motocannoniere missilistiche classe Sa'ar I/III, le prime delle quali entrarono in servizio sul finire del dicembre del 1967 e che nell'ottobre 1973 durante la guerra del Kippur sostennero vittoriosi combattimenti contro unità della Marina siriana e della Marina egiziana nella battaglia di Latakia e nella battaglia di Damietta.
LA DIFESA DEI POZZI PETROLIFERI DEL MEDITERRANEO ORIENTALE
Negli ultimi anni, le attività di trivellazione in corso nel Mediterraneo orientale hanno messo la Turchia in competizione con Grecia, Israele ed Egitto. Avendo diritti di sovranità sia nella regione dell'Egeo che nel Mediterraneo orientale, la Turchia ha ripetutamente dichiarato che non permetterà che queste regioni si trovino davanti al fatto compiuto. La tensione tra la Turchia e questi tre paesi è aumentata ancora di più con la firma di un accordo tra Turchia e Libia, che mira a creare una zona economica esclusiva (ZEE) nella regione dalle coste meridionali mediterranee della Turchia alla costa nord-orientale della Libia. Con questo accordo, il nostro Paese ha anche interrotto i piani di Cipro del Sud, della Grecia, di Israele e dell’Egitto di rivendicare le riserve di gas naturale nella parte orientale del Mar Mediterraneo e ha bloccato il progetto del gasdotto, che si estenderà da Israele al sud del Mediterraneo e alle acque di Cipro, dall'isola di Creta alla Grecia continentale e da lì alla rete europea del gas naturale attraverso l'Italia. Grecia, Israele ed Egitto, che sono attualmente in contrasto con la Turchia nell’Egeo e nel Mediterraneo orientale per quanto riguarda la ricerca e la condivisione delle risorse di gas naturale, sono tra i paesi più importanti con una forte presenza navale e forza sottomarina nella regione. Un'altra potenza sottomarina nella regione è l'Algeria, che dispone di 4 sottomarini della classe Kilo migliorata (Progetto 636) e 2 della classe Kilo (Progetto 877EKM) forniti dalla Federazione Russa.
Sebbene Israele ed Egitto non siano al livello e alla capacità di competere con la Marina turca in termini di forza ed efficacia dei sottomarini, la Flotilla Shayetet 7 (7a Flottiglia) della Marina israeliana, sebbene abbia un piccolo numero di sottomarini, è una delle forze sottomarine più efficaci e qualificate nel Mediterraneo orientale con il supporto delle possibilità e capacità tecniche e tecnologiche dell'industria della difesa israeliana e considerato un serio concorrente del comando del gruppo sottomarino delle forze navali turche.
IL SOTTOMARINO “INS Drakon”
L'INS Drakon, o Dragon, è un sottomarino israeliano di classe Dolphin 2; è stato costruito a Kiel, in Germania, e sarebbe stato sottoposto a prove in mare all'inizio del 2022. Sebbene non confermato né dal governo tedesco né da quello israeliano, si vocifera che il Drakon sarà più lungo delle precedenti imbarcazioni della sua classe e potrebbe avere nuovi capacità di armi imbarcate, incluso un sistema di lancio verticale (VLS). Le illustrazioni rilasciate da ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), l'appaltatore principale, mostrano una vela ingrandita e una forma dello scafo nettamente modificata. TKMS ha continuato descrivendo la classe Dakar come "un progetto completamente nuovo, specificamente progettata per soddisfare i requisiti operativi della Marina israeliana".
Si dice che il sottomarino sia stato messo in bacino e nuovamente messo a mare nell'agosto 2023: le fotografie confermano una vela molto più grande che potrebbe ospitare i suoi silos missilistici a lancio verticale. Secondo l'analisi condotta da Matus Smutny, la vela "potrebbe anche contenere uno speciale compartimento di rilascio per veicoli sottomarini senza pilota (UUV), droni aerei e/o altre operazioni speciali e attrezzature per la raccolta di informazioni. La vela rivista potrebbe anche essere relativa ad una sorta di “proof-of-concept” per la tecnologia da utilizzare nella prossima classe Dakar.
Inizialmente l’unità doveva chiamarsi Dakar, dal nome di un sommergibile che affondò misteriosamente nel 1968 con tutto l'equipaggio a bordo.
Gli esperti ritengono che il sottomarino INS Drakon, immagazzinerà e lancerà missili da crociera con testata nucleare nella sua vela. Se fosse vero, i missili costituirebbero una parte marittima del misterioso arsenale nucleare di Israele, che il paese mediorientale non ha mai formalmente ammesso di possedere.
L'esperto di sottomarini HI Sutton riferisce che il sottomarino è un sottomarino di classe Dolphin II modificato, con lo scafo diversi metri più lungo rispetto ai sottomarini precedenti. Il nuovo sottomarino sarà inoltre dotato, come i precedenti Dolphin II, di un sistema di propulsione AIP indipendente dall'aria che consentirà al sottomarino di rimanere immerso molto più a lungo rispetto ad altri sottomarini non nucleari.
Sutton e l'analista navale Matus Smutny ritengono che sia probabile che la grande vela nasconderà missili da crociera, e “CRUISE” a testata nucleare che verrebbero immagazzinati verticalmente nella vela e poi lanciati verso l’alto; un motore a razzo li accelererebbe lontano dal sottomarino. Una volta che il missile da crociera raggiunge la velocità subsonica, le alette di manovra fuoriescono e un motore a turbina prende il controllo della propulsione. Questa è una tecnica comune per i missili da crociera lanciati da sottomarini, dal missile da crociera da attacco terrestre Tomahawk della NATO al Kalibr russo.
La maggior parte dei missili da crociera lanciati da sottomarini vengono lanciati da tubi lanciasiluri o silos di lancio verticali lungo la parte superiore dello scafo del sottomarino. I tubi lanciasiluri, tuttavia, hanno un diametro fisso di 533 mm, limitando il diametro del missile da crociera. Se il missile da crociera è più largo del tubo lanciasiluri, i progettisti devono scegliere uno schema di lancio diverso.
Una possibilità è quella di immagazzinarli in tubi di lancio lungo la parte superiore dello scafo, come i missili balistici lanciati dai sottomarini nelle marine statunitense, russa, francese e britannica. Tuttavia, il Drakon è considerevolmente più piccolo dei sottomarini della US NAVY, con un'altezza dello scafo inferiore, quindi un grande missile da crociera non si adatterebbe facilmente. L'aggiunta di una gobba dietro la vela, come nei sottomarini di classe Ohio, potrebbe richiedere una lunga riprogettazione.
Nel 2016, la Corea del Nord ha presentato il suo sottomarino missilistico balistico classe Sinpo (SSB), noto per il suo sistema di stoccaggio missilistico di ritorno al passato, che immagazzinava un missile nella vela come i vecchi sottomarini classe Golf della Marina sovietica che poteva ospitare tre missili a testata nucleare RF-11 nella vela, in parte in funzione delle dimensioni del sottomarino e in parte in funzione della precedente e primitiva tecnologia missilistica.
Il Drakon probabilmente nasce da una scelta simile. I precedenti sottomarini israeliani non avevano questa vela più grande e lanciavano missili da crociera dai loro tubi lanciasiluri. Ciò solleva la domanda: se il missile da crociera è più grande, perché è più grande? La risposta: l’Iran.
La variante Block IV del missile navale Tomahawk, la variante più comune in servizio, ha una portata di 900 miglia. L’Iran, oppositore geopolitico di Israele, tenta da più di due decenni di costruire armi nucleari. Da una posizione di lancio al largo delle coste di Israele nel Mar Mediterraneo, un missile da crociera deve avere una portata massima di 1.700 miglia per garantire che tutto l’Iran sia sotto tiro.
Israele non può lanciare un attacco preventivo contro l’Iran, ma deve garantire che tutti gli impianti nucleari iraniani e le armi nucleari schierate si trovino nel raggio d’azione delle sue stesse armi. Un missile da crociera in grado di farlo deve immagazzinare fisicamente il doppio della riserva di carburante di un missile da crociera Tomahawk, rendendolo probabilmente troppo grande per essere lanciato tramite un tubo lanciasiluri.
Israele è uno dei nove paesi dotati di armi nucleari ed è l’unico paese a non essersi dichiarato pubblicamente una potenza nucleare; come noto mantiene una politica di ambiguità nucleare intesa a rendere i suoi nemici insicuri delle proprie capacità, e quindi a ridurre la fiducia dell'avversario in un attacco a sorpresa riuscito.
L’Associazione per il controllo degli armamenti stima che Israele possieda effettivamente 90 armi nucleari. Si ritiene che Israele e Sud Africa abbiano condotto un test nucleare congiunto nel 1979, nell'Oceano Atlantico meridionale, un evento noto come Incidente di Vela.
Le armi di Israele sono probabilmente distribuite tra le sue forze aeree, terrestri e marittime, con bombe a gravità nucleare per caccia F-16 e testate nucleari per missili da crociera a bordo dei sottomarini classe Dolphin I esistenti tra le sue probabili forze nucleari. Israele mantiene anche una forza di missili strategici Jericho II e III; mentre il Jericho III ha la portata necessaria per colpire l’Iran, i missili sono in posizioni fisse e possono essere distrutti con un primo attacco.
Il nuovo sottomarino israeliano è probabilmente costruito pensando all’avversario Iran, i cui leader militari e politici hanno ripetutamente promesso di distruggere Israele, rendendo la prospettiva che Teheran sviluppi armi nucleari una possibilità inquietante. Se così fosse, la capacità di risposta di Israele, sotto forma del futuro INS Drakon, potrebbe essere la forza stabilizzatrice che impedisce una guerra nucleare.
L'INS Drakon potrebbe essere progettato per trasportare sia missili balistici a lungo raggio (che salgono bruscamente e poi scendono verso il bersaglio) sia missili da crociera (che volano a bassa quota e non seguono rotte prevedibili), sebbene il Ministero della Difesa israeliano e la Difesa israeliana Le forze non abbiano ritenuto di commentare tali valutazioni.
Nel gennaio 2022, il ministero della Difesa israeliano e la ThyssenKrupp Marine Systems hanno annunciato un accordo da 3 miliardi di euro per tre nuovi sottomarini avanzati del tipo Dakar. L’accordo è stato sostenuto da un “sovvenzione unica” da parte del governo tedesco, si leggeva all’epoca nell’annuncio. Questo accordo include anche un accordo di cooperazione industriale-strategica che vedrà la Germania investire 850 milioni di euro nelle industrie israeliane.
L’acquisizione dei sottomarini Dakar, il primo dei quali arriverà nel 2031, segna una visione a lungo termine per le capacità navali di Israele. Si prevede che questi sottomarini dispongano di capacità avanzate di raccolta di informazioni e di attacco in profondità.
I sottomarini sono fondamentali per la profondità strategica di Israele e di tutte le marine al mondo, poiché forniscono deterrenza e capacità operative che nessun'altra piattaforma può offrire. Il loro sviluppo fa parte di una corsa agli armamenti regionale. Dagli ultimi eventi bellici, gli avversari di Israele hanno già da tempo sviluppato missili e razzi in grado di colpire ovunque all'interno dello Stato ebraico, il che significa che la capacità di Israele di trasformare il mare nella sua profondità strategica è più importante che mai.
Inoltre, il Mar Mediterraneo è diventato ancora più importante negli ultimi dieci anni, poiché la Zona Economica Esclusiva di Israele fornisce oggi la maggior parte delle forniture elettriche del paese, sotto forma di impianti di gas offshore, e la stragrande maggioranza delle importazioni continua ad arrivare attraverso il mare.
Anche se molto rimane nascosto, l'INS Drakon sembra essere sia una meraviglia tecnologica che un enigma strategico, che lascia gli avversari nel dubbio sulle sue effettive capacità belliche. Ciò che è chiaro agli addetti ai lavori è che Israele sta facendo un investimento importante nei sottomarini.
L'ultimo sottomarino israeliano, l'INS Drakon ("Drago"), è stato varato a Kiel, in Germania e l'evento indica una crescita significativa delle capacità dei sottomarini israeliani.
Una variante della fortunata classe Dolphin-II, le sue linee uniche mostrano anche il pensiero navale fieramente indipendente di Israele. L'INS Drakon è più grande di qualsiasi precedente sottomarino israeliano, essendo molto più lungo delle prime due imbarcazioni Dolphin-II. Ancora più evidente è la vela enorme.
Il Dolphin-II aveva già uno scafo allungato rispetto all'originale Dolphin-I per adattarsi all'AIP (potenza indipendente dall'aria). Il nuovo inserto dello scafo rende il sottomarino ancora più lungo. Sulla base delle informazioni disponibili, la classe Dakar successiva avrà all’incirca la stessa lunghezza del Drakon e presenterà una vela altrettanto allungata. Quindi l'INS Drakon può essere considerato il ponte tra la classe Dolphin e la futura classe Dakar.
I sottomarini sarebbero già stati dotati di silos missilistici nelle vele. I primi sottomarini con missili balistici appositamente costruiti dall'Unione Sovietica, le classi Hotel e Golf, fecero questo. Più recentemente la Corea del Nord ha sfruttato questo trucco per inserire missili più grandi in sottomarini più piccoli. Eppure il sottomarino di progettazione tedesca è il primo veramente moderno a presentare questa disposizione.
Stime approssimative suggeriscono che lo scafo e la vela più lunghi aggiungono uno spazio di circa 2 metri di larghezza, 4 metri di lunghezza e fino a 11 metri di profondità. Questo potrebbe ospitare due grandi silos missilistici o, più probabilmente, 4-8 silos più piccoli. Come già evidenziato, è ragionevole supporre che possano essere dotati di armi nucleari.
Dovrebbero essere prese in considerazione anche altre spiegazioni per la grande vela. Forse si riferiva all'equipaggiamento per forze speciali e incursori. O forse un hangar per veicoli sottomarini autonomi (AUV), veicoli aerei senza equipaggio (UAV), munizioni vaganti o persino un sommergibile di salvataggio. Ma nessuna di queste è convincente quanto l’ipotesi missilistica.
L’esatta natura dei nuovi missili può solo essere indovinata. Si tratta implicitamente di missili balistici, possibilmente con uno stadio finale guidato. Qualunque cosa siano, Israele lo tiene segreto.
Posizionando i tubi missilistici nello scafo sotto la vela si ottengono missili molto più lunghi che se dovessero essere alloggiati sotto l'involucro del ponte. La vela aggiunge diversi metri alla loro possibile lunghezza, anche se bisogna ancora considerare il peso e la stabilità.
È interessante notare che, nonostante i nuovi missili nella vela, il sottomarino ha ancora quattro tubi lanciasiluri extra a prua. Questi sembrano essere invariati rispetto alle precedenti imbarcazioni classe Dophin-I e II. I tubi extra sono più grandi dei normali tubi lanciasiluri da 533 mm (21 pollici). Si ritiene che siano dedicati ai missili da crociera sviluppati da Israele che possono essere dotati di armi nucleari e, si ritiene, facciano parte del deterrente nucleare di Israele.
Avere sia i tubi lanciasiluri per missili da crociera armati nucleari che i tubi di lancio verticali potrebbe sorprendere gli analisti. Ciò suggerisce che i nuovi missili non sostituiscono direttamente i missili da crociera.
Una spiegazione è che le nuove armi non saranno pronte fino a quando il sottomarino non entrerà in servizio. In effetti, il Drakon potrebbe essere utilizzato per testare i nuovi missili. Quindi il mantenimento dei tubi lanciasiluri consente una continua deterrenza nucleare durante la transizione.
Forse un set di missili sarà armato convenzionalmente e l’altro armato con armi nucleari. Ciò consentirebbe missioni di attacco terrestre mantenendo allo stesso tempo una deterrenza nucleare.
Una risposta più prosaica è che i tubi di lancio verticali sono stati aggiunti successivamente nel progetto, forse anche dopo l’inizio della costruzione. Potrebbe essere stato più economico e più semplice mantenere i tubi lanciasiluri aggiuntivi. Ciò avverrebbe nonostante la tentazione di risparmiare peso e semplificare gli eventuali lavori se venissero rimossi.
Potrebbe volerci del tempo, forse anni, per decifrare le capacità del sottomarino. In effetti, la Marina israeliana mantiene segreti alcuni aspetti dei sottomarini esistenti, quindi potremmo non conoscerli mai tutti. Ma con l’arrivo di nuove immagini, alcune parti del puzzle potrebbero andare al loro posto.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Defencehub, PopularMechanics, HI Sutton, Jns.org, Navalnews, Wikipedia, You Tube)
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