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Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
Il programma per l'M88 è nato dalla necessità di un sistema di propulsione adeguato per le missioni di superiorità aerea e di attacco al suolo. Nel 1983, Dassault Aviation progettò di produrre un dimostratore tecnologico per l'Avion de Combat eXpérimental (ACX), che avrebbe dovuto volare nel 1986. Sebbene l'M88 fosse destinato ad essere montato sull'aereo definitivo, non ci si aspettava che essere pronto in tempo, e l'ACX fu quindi inizialmente alimentato dal General Electric F404.
A causa dell'ampia applicazione del nuovo motore (poiché l'aereo doveva sostituire un numero considerevole della flotta francese), era necessario che il motore avesse un elevato rapporto spinta-peso, un basso consumo di carburante in tutti i regimi di volo e una lunga durata del motore. Sono state prese ulteriori considerazioni sulla buona manutenibilità e sul potenziale di aggiornamento (da 73 kN a 105 kN utilizzando lo stesso nucleo). Il programma fu lanciato ufficialmente nel 1986. Si decise di provare in volo il motore, l'M88-2, a bordo del Dassault Breguet, e il prototipo Rafale A. Infatti, dopo aver sostituito l'F404 sinistro dell'aereo, il motore fu testato per la prima volta in volo a bordo del Rafale A il 27 febbraio 1990. A quel punto, i quattordici M88-2 avevano accumulato 1.600 ore di funzionamento tempo. Il dimostratore raggiunse successivamente una velocità supersonica senza postbruciatori, raggiunse un'altezza di 50.000 piedi, sopportò fattori di carico di -2 g e +9 g e volò con un angolo di attacco di 30°. A luglio 2022, il motore M88 che alimenta il caccia multiruolo di Dassault Aviation ha totalizzato più di un milione di ore di funzionamento.
Varianti
In produzione
M88-1 - Un programma di prova di concetto quadriennale che ha preceduto l'M88-2.
M88-2 - Una variante di spinta da 73 kN (7.400 kgf; 16.000 lbf) che alimenta il Dassault Rafale.
Proposte
M88-3 - Una variante di spinta da 80–93 kN (8.200–9.500 kgf; 18.000–21.000 lbf) per aerei da combattimento leggeri monomotore: Proposto per un aereo militare JAS-39 Gripen C migliorato. L'M88-3 avrebbe un nuovo compressore a bassa pressione (LPC) con un nuovo stadio di palette statoriche variabili e un flusso di massa aumentato di 73,4 kg/s (9.710 lb/min).
M88-4 - Una variante di spinta da 95–105 kN (9.700–10.700 kgf; 21.000–24.000 lbf) per aerei da caccia monomotore più pesanti.
M88 Pack CGP (per "costo totale di proprietà ") o M88-4E - Basato su di un contratto di studio, con sviluppo e produzione segnalati nel 2008 dalla Delegazione Generale per l'Armamento per introdurre miglioramenti tecnici e ridurre i costi di manutenzione. Lo scopo di questa versione è ridurre i costi di proprietà dell'M88 e intervalli di ispezione più lunghi dei moduli principali aumentando la durata delle parti calde e rotanti. È stato testato in volo per la prima volta il 22 marzo 2010 a Istres, l'M02 CEV di Rafale.
M123 - Un derivato commerciale proposto destinato ai jet regionali, inizialmente con una spinta di 73 kN (7.400 kgf; 16.000 lbf) ma che alla fine copre un intervallo di spinta di 63-100 kN (6.400-10.200 kgf; 14.000-22.000 lbf). Studiato con la General Electric Aviation per eventualmente sostituire il motore CFM56 prodotto congiuntamente, l'M123 ha aggiunto un settimo stadio del compressore ad alta pressione (HPC) all'unità HPC a sei stadi dell'M88. Più tardi conosciuto come CFM88, il motore era un propulsore proposto per il Regioliner, il successore DASA / Aerospatiale / Alenia dell'MPC 75.
M138 - Una variante turboelica con un nucleo basato sul motore M88-2, destinata ad alimentare l'aereo da trasporto Airbus A400M.
Applicazioni: Dassault Rafale.
Specifiche (M88-2)
Caratteristiche generali:
- Tipo: Turbofan postcombustione
- Lunghezza: 353,8 cm (139,3 pollici)
- Diametro: 69,6 cm (27,4 pollici)
- Peso a secco: 897 kg (1.978 libbre).
Componenti:
- Compressore: assiale, LP a 3 stadi, HP a 6 stadi
- Combustori : Anulari
- Turbina : 1 stadio LP, 1 stadio HP.
Prestazioni:
- Spinta massima : 50 kN (11.200 lbf ) e 75 kN (16.900 lbf) (con postcombustore)
- Rapporto di pressione complessivo : 24,5:1
- Rapporto di bypass : 0,3:1
- Flusso di massa d'aria: 65 kg/s (143 lb/s)
- Temperatura di ingresso della turbina: 1.850 K (1.577° C; 2.870° F)
- Consumo di carburante: 3.977 kg/h (8.770 lb/h) e 12.695 kg/h (27.990 lb/h) (con postcombustore)
- Consumo specifico di carburante: 22,14 g/(kN⋅s) (0,782 lb/(lbf⋅h)) e 47,11 g/(kN⋅s) (1.663 lb/(lbf⋅h)) (con postcombustore)
- Rapporto spinta-peso: 5,68:1 (a secco) e 8,52:1 (con postbruciatore).
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)
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