Luftwaffe 1940 - 1945: Rheinmetall-Borsig Ardelt “Feuerlilie F-25 & F-55” (inglese: giglio di fuoco) era il nome in codice di un missile antiaereo tedesco.

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Feuerlilie (inglese: giglio di fuoco) era il nome in codice di un missile antiaereo tedesco, sviluppato nel 1940 e accantonato a causa di problemi con il controller e la sezione di azionamento alla fine di gennaio 1945 a favore di altri progetti. Il Feuerlilie fu costruito e testato al Rheinmetall-Borsig in due versioni: l'F-25 con un diametro di 25 cm e il più grande F-55 con un diametro di 55 cm. I motori erano razzi a propellente solido Rheinmetall 109-505/515.

Feuerlilie F-25

Nel 1940 l'organizzazione tedesca per la ricerca sull'aviazione (Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt - DFL) di Hermann Goering iniziò a progettare un razzo telecomandato con il nome in codice Fire Lily per ricercare la costruzione e messa a punto di missili antiaerei.

Il primo modello, il Feuerlilie (4.4 F), era una versione ridotta creata a breve termine per avere un'idea del successivo comportamento di volo della nuova arma. L'intenzione del Ministero dell'Aeronautica (RLM) era di testare 25 F 25, in collaborazione con la Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) e il Reichspost-Forschungsamt (RPF). In pratica ciò avvenne, ma solo qualche tempo dopo.

L'F25 "Feuerlilie" era solo un razzo sonda, progettato per ottenere dati aerodinamici a velocità trans-soniche. Era comunque deliberatamente progettato come se fosse un missile antiaereo, con disposizioni per le testate e la fusione. La fusoliera era cilindrica, con le ali montate in posizione centrale della fusoliera. C'erano piccole pinne all'estremità dell'ala a dorso largo e una singola pinna nella parte posteriore della fusoliera con un piano di coda alto con elevatori che lavoravano insieme o in modo differenziato per il controllo. La potenza era fornita da un singolo motore a razzo Rheinmetall 109-505 alimentato a diglicole solido che produceva 500 kg (1100 libbre) di spinta per sei secondi. L'F25 "Feuerlilie" veniva lanciato da una rampa inclinata (controllata da un autopilota progettato dall'LFA) e da un aereo (controllato da un collegamento radio). I primi lanci di prova furono effettuati nell'aprile 1943 a Leba e sull'isola di Greifswalder Oie, vicino a Peenemünde. Furono lanciati tre missili, di cui uno ebbe successo. Nel luglio 1943 furono lanciati altri tre missili F25 "Feuerlilie", che funzionarono tutti perfettamente e fornirono le informazioni desiderate.

Nel febbraio 1943 lo sviluppo del sistema di controllo a distanza era in fase avanzata, con le ricerche nella galleria del vento e la costruzione di una rastrelliera quasi completate. La produzione del primo F-25 pre-serie comprendeva 24 esemplari e fece progressi inaspettatamente buoni e nel luglio 1943 fu possibile preparare altri F-25. Il lavoro però si arenò per mancanza di motori. Il primo F-25 fu testato nel luglio 1943 nel poligono di Leba sul Mar Baltico. Entro la metà del 1944 erano stati lanciati almeno quattro F-25. Tuttavia, i risultati dei test non soddisfacevano le aspettative e quindi lo sviluppo dell'F-25 fu fermato ancor prima della fine del 1944.

Feuerlilie F-55

Con il completamento dello sviluppo dell'F-25, l'interesse principale per la LFA si era concentrato sull'F-55. Si trattava di un missile supersonico a 2 stadi telecomandato (primo stadio: solido e volo livellato: liquido). 

Il lancio del dispositivo venne effettuato da una rampa obliqua, in seguito anche su una piattaforma di lancio modificata per un cannone antiaereo da 88 mm. La prima produzione dell'F-55 fu completata nell'aprile 1942.

Il 25 gennaio 1943 fu inviato alla ditta Ardelt di Breslavia un contratto per la costruzione di cinque esemplari di prova. La costruzione delle unità fu completata nel febbraio 1943. Il 9 marzo ci fu un ritardo nella consegna del lotto, ora di 30 unità, a causa di problemi tecnici, anche con il controller e la sezione di azionamento.

Il primo lancio di un F-55A1 avvenne il 12 maggio 1944. Volò per 69 secondi e per una distanza di 7500 m. Dal 19 ottobre 1944 alla Greifswalder Oie tre ulteriori lanci dell'F-55A2, che dimostrarono il loro comportamento di volo instabile. Il lancio dell'F-55A3 migliorato fu interrotto il 21 ottobre 1944 a causa di problemi tecnici.

Il 22 novembre 1944 il Dipartimento tecnico del Ministero dell'Aeronautica ridusse il numero degli F-55 da 25 a 11 apparecchi. Nel dicembre 1944 ci fu un ulteriore taglio a 20 unità campione dei modelli A2 e A3. L'ultimo tentativo documentato di far volare un F-55A2 ebbe luogo l'11 dicembre 1944 a Greifswalder Oie.

Per accelerare lo sviluppo e ottenere risultati affidabili, il 14 gennaio 1945 si decise di utilizzare la propulsione non modificata dell'Henschel Hs 293 nell'F-55 A2 e A3. L'F-55 avrebbe avuto una coda più grande per una maggiore stabilità di volo. 

L'F55 "Feuerlilie", progettato per velocità supersoniche, era un progetto senza coda, con le ali montate anch'esse in posizione centrale della fusoliera e spostate all'estrema parte posteriore del missile. Sulle estremità delle ali erano presenti delle piccole alette. La potenza doveva essere fornita da un motore a razzo a propellente liquido che doveva utilizzare le funzioni R-Stoff e S-Stoff per produrre una spinta di 6350 kg (13970 libbre) per sette secondi. Questo motore a razzo fu progettato dal Dr. Conrad del DVK, che ha anche progettato i motori a razzo per l'Enzian e il Rheintochter). I primi test dell'F55 "Feuerlilie" furono effettuati nel maggio 1944 vicino alla Pomerania, utilizzando quattro motori a razzo Rheinmetall 109-505 alimentati a propellente solido. Questi test ebbero successo, raggiungendo una velocità di 1,25 Mach. Il secondo test, che utilizzava il motore a razzo a propellente liquido del dottor Conrad, non ebbe successo e un terzo colpo di prova previsto per il novembre 1944 a Peenemünde non fu mai lanciato.

Quando lo sviluppo fu interrotto alla fine di gennaio 1945, questi cambiamenti furono eliminati.

DATI TECNICI

Lunghezza:

• F-25 a 1896 mm
• F-55 a 4800 millimetri

Diametro:

• F-25-250 mm
• F-55-550 mm

Durata

• F-25 a 1500 m
• F-55 - 4500m

Vmax:

• F-25 - 840 chilometri all'ora
• F-55 - 1260 chilometri all'ora

Altezza nominale:

• F-25 - non noto
• F-55 - 10.000 m

Peso:

• F-25 - non noto
• F-55 - 600 kg con un carico utile di 100.

Il programma del missile antiaereo "Feuerlilie" fu avviato come programma di ricerca ad alta velocità dalla Forschungsführung (la sezione di controllo della ricerca) dell'RLM per ottenere dati per i futuri missili guidati.  Per ottenere finanziamenti, si decise di progettare il "Feuerlilie" come missile antiaereo o contraereo. Il "Feuerlilie" fu progettato in due configurazioni, l'F25 e l'F55, il cui numero rappresenta il diametro della fusoliera in centimetri, utilizzando le forme aerodinamiche di base sviluppate dai dottori G. Braun e A. Busemann del Luftfahrtforschungsansalt (LFA).

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Luft46, Wikipedia, You Tube)