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In data 13 luglio 2017 venne siglato a Berlino un accordo di cooperazione e integrazione militare tra Francia e Germania. L'accordo prevede la progettazione, lo sviluppo e la messa in produzione entro il 2028 di un caccia di 6ª generazione. L'obbiettivo di Francia e Germania è quello di creare attraverso risorse e mezzi comuni una base per costituire un Esercito, Marina, e Aeronautica comuni sotto la guida dell'Unione Europea. Altro obiettivo del progetto è quello di competere sul mercato globale con gli statunitensi F-35, NGAD ed F-22, con i russi Su-57 e Su-75, con il turco TAI TF-X Kaan, con i cinesi J-31 e J-20, e con l’Italo-britannico-giapponese “GCAP - Tempest”.
Secondo indiscrezioni e voci di corridoio la Luftwaffe starebbe valutando di abbandonare il progetto “FCAS” Franco-tedesco-spagnolo e di associarsi a Italia, Gran Bretagna e Giappone nel progetto di sesta generazione sopra menzionato.
Secondo l’autorevole quotidiano “Times”, il cancelliere tedesco starebbe valutando la necessità e la possibilità di unire i progetti di sviluppo europei per un nuovo velivolo da caccia. Anche l’Arabia Saudita e la sua attuale posizione nei confronti dei terroristi di Hamas gioca un ruolo nella questione.
Secondo un articolo apparso di recente sul Times britannico, il cancelliere tedesco Olaf Scholz sta valutando la possibilità di ritirarsi dallo sviluppo dell'aereo da caccia più costoso di sempre. Il giornale fa riferimento a “fonti” a conoscenza delle riflessioni di Scholz. Secondo questi, il politico del Partito socialdemocratico (SPD) teme che il “Future Combat Air System” (FCAS), già stimato in 100 miliardi di euro, possa diventare eccessivamente costoso.
L’FCAS viene sviluppato congiuntamente da aziende della difesa tedesche, francesi e spagnole e dovrebbe sostituire l’“Eurofighter” a partire dal 2040. Essendo un aereo da combattimento di “sesta generazione”, anch’esso avrà capacità autonome e si compone di tre pilastri:
- l’aereo madre,
- gli sciami di droni da combattimento che volano con esso,
- una “nuvola da combattimento” intelligente in cui le forze a terra e navali possono anche essere integrate negli attacchi aerei.
Il fatto che la stampa britannica parli ora della possibile cancellazione del progetto FCAS va trattato con cautela. Il Regno Unito sta sviluppando il proprio aereo da caccia di “sesta generazione” nell’ambito del progetto “Tempest” e sta collaborando con produttori giapponesi e italiani. Le società BAE Systems e Rolls Royce sono alla guida del progetto, il cui completamento è previsto nel 2035, cinque anni prima rispetto al FCAS.
Secondo il “Times” Scholz starebbe quindi valutando anche la possibilità di unire lo sviluppo dei due sistemi. Oltre ai paesi europei, anche gli Stati Uniti vogliono sviluppare un aereo da caccia di “sesta generazione” denominato “NGAD”, che dovrebbe essere operativo entro il 2030.
In effetti, ci sono state più volte divergenze tra Berlino e Parigi sull’attuazione del progetto integrato FCAS. Tra questi, ad esempio, la questione su quali società di difesa tedesche o francesi riceveranno ordini per il progetto.
La Germania ha previsto per il progetto 40 miliardi di euro, conta il "Times", e la settimana scorsa ha assegnato a sette aziende un contratto di ricerca del valore di 240 milioni di euro per il "combat cloud". Verrà inoltre studiata l'integrazione dei “laser aviotrasportati”. Della comunità fanno parte Airbus come principale partner contrattuale, il produttore di missili MBDA nonché un'associazione delle aziende Hensoldt, Diehl, ESG e Rohde & Schwarz. Beneficeranno del contratto complessivamente 35 imprese di grandi e medie dimensioni.
Oltre alla disputa sul FCAS, i rapporti tra Francia e Germania sono offuscati dall’iniziativa “Sky Shield”. Su iniziativa del governo tedesco, l'acquisto di sistemi di difesa aerea e missilistica da parte dei paesi della NATO verrà raggruppato, dando la preferenza ai prodotti provenienti dagli Stati Uniti e da Israele. Scholz "ha la sensazione" di avere più cose in comune con gli inglesi che con i francesi su questi temi, ha detto il Times citando un funzionario.
Ma Scholz è anche in contrasto con il governo di Londra.
Il governo tedesco rifiuta di accettare la consegna britannica di altri 48 “Eurofighter” per un valore di oltre 5,7 miliardi di euro all’Arabia Saudita. Questi aerei da combattimento di “quinta generazione” sono prodotti congiuntamente da Gran Bretagna, Germania, Spagna e Italia, quindi qualsiasi nazione coinvolta può bloccarne l’esportazione. Il veto tedesco è giustificato dalle violazioni dei diritti umani da parte dell’Arabia Saudita, inclusa l’uccisione di migliaia di civili nella guerra civile yemenita. La cancelliera tedesca è però anche sconvolta dal fatto che il primo ministro Rishi Sunak non sia ancora andato a trovarlo a Berlino, scrive il “Times”.
Ora cresce la pressione su Germania e Regno Unito sulla questione “Eurofighter”: l’Arabia Saudita ha chiesto alla Francia di fare un’offerta rivale per la fornitura dei suoi aerei da combattimento RAFALE prodotti dalla Dassault.
I "circoli" della coalizione tripartita di Scholz hanno invece dichiarato al "Times" di essere sempre più fiduciosi che la vendita degli aerei da combattimento europei all'Arabia Saudita possa avvenire presto. Il vice-cancelliere verde Robert Habeck, che come ministro dell'economia è anche responsabile del controllo delle esportazioni di armi, è considerato favorevole alla consegna.
Tuttavia, di recente Habeck si è schierato esplicitamente dalla parte di Israele nel conflitto in Medio Oriente con un discorso molto notato su X (meglio noto come Twitter). A Berlino, Parigi e Londra, ciò che conta ora nella questione degli aerei da combattimento è il modo in cui l’Arabia Saudita si posizionerà nei confronti di Hamas.
Il capo di Stato Maggiore della Luftwaffe tedesca, il tenente generale Ingo Gerhartz, vuole vedere progressi più rapidi nella messa in campo di nuovi droni-gregario militari rispetto a quanto può offrire la linea temporale per il previsto sistema trinazionale Future Combat Air.
"Possiamo far uscire i vettori remoti da quel progetto molto prima", ha detto il capo dell'aeronautica in un'intervista, riferendosi a una classe di droni che dovrebbe accompagnare l'aereo da guerra centrale di sesta generazione del programma FCAS nelle missioni future. “E dobbiamo averlo molto, molto prima.”
I commenti di Gerhartz riflettono un certo grado di angoscia nei circoli militari riguardo alla data fissata per il progetto tedesco-franco-spagnolo – attualmente fissato a “2040 e oltre”, ha detto in un’intervista – che potrebbe rischiare di mettere Berlino in pericolo.
Alla domanda su quale tempistica avesse in mente, Gerhartz ha esitato, dicendo che solo i contratti per i droni FCAS erano abbastanza avanti per supportare la messa in campo di tecnologie senza pilota prima che la totalità del programma fosse pronta.
“Droni gregario” è un termine generico per diversi tipi di droni con compiti che vanno dalla ricognizione al disturbo elettronico fino all'attacco. Quelli più piccoli potrebbero anche essere utilizzati per sciamare sulle posizioni di difesa aerea nemica con l'obiettivo di sopraffare i loro radar e i software di puntamento.
L'idea è che il pilota dell'aereo da guerra con equipaggio del programma FCAS, soprannominato Next Generation Fighter, comandi tutti gli elementi senza pilota dalla cabina di pilotaggio a seconda della natura di una determinata missione.
La Germania, con l’appaltatore principale Airbus Defence and Space, è in testa allo sviluppo dei droni-gregario nell’ambito del programma generale. Sono coinvolte anche le filiali tedesca e francese del produttore missilistico paneuropeo MBDA, insieme al consorzio spagnolo SATNUS che rappresenta gli specialisti locali Sener, GMV e Tecnobit.
Secondo MBDA, la società prevede di appoggiarsi alle tecnologie missilistiche esistenti nello sviluppo delle sue offerte di droni-gregario, compreso il missile da crociera Taurus, ricercato dall’Ucraina per la sua difesa contro la Russia, così come i missili Spear 3, Meteor e Scalp.
Gerhartz ha detto che vuole anche accelerare il ritmo con un drone d'attacco dedicato per la Germania. La classe di veicoli più grande è denominata a livello internazionale UCAV, abbreviazione di veicolo aereo da combattimento senza pilota.
Il leader nazionale francese per il velivolo FCAS, Dassault Aviation, sta sviluppando un'arma del genere da anni, parallelamente al programma trinazionale, ha osservato Gerhartz.
"Ora stiamo cercando partner per spingere l'UCAV, o il fedele gregario, dalla nostra parte", ha detto. "Ne abbiamo bisogno prima."
Dopo l’intervista, alla domanda sui dettagli, un portavoce della Luftwaffe ha scritto in una dichiarazione che il servizio sta cercando “sinergie” con le nazioni partner alle prese con lo stesso problema di integrare piattaforme d’attacco con e senza pilota in scenari di “combattimento collaborativo”.
Nel frattempo, il programma FCAS sta avendo una storia traballante, alimentata principalmente dalla sfiducia tra Airbus e Dassault che a volte si è insinuata nel discorso politico bilaterale tra Germania e Francia sull’utilità di qualsiasi programma di difesa bilaterale.
Come già evidenziato, secondo un articolo del 1° novembre 2023 pubblicato dal Times di Londra, che cita fonti anonime, il cancelliere tedesco Olaf Scholz starebbe valutando la possibilità di abbandonare il programma da 100 miliardi di euro (107,3 miliardi di dollari) in favore di un’iniziativa rivale a guida britannica chiamata “GCAP-Tempest” perché era diventato impaziente nei confronti quello che considerava un partner troppo capriccioso a Parigi.
Un portavoce del ministero della Difesa tedesco ha comunque affermato che Berlino resta fedele al FCAS, definendo “false” le notizie contrarie.
Gli appaltatori hanno iniziato a costruire un dimostratore a marzo 2023, mettendo il progetto su una “buona strada”, ha detto il portavoce.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Defensenews, Times, digit.site36, Wikipedia, You Tube)
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