L'AN/SLQ-25 Nixie è un tipo di contromisura elettronica rimorchiata antisiluro in uso nella United States Navy ed in varie marine della Nato.
Questo sistema consiste in un generatore trainato dall'imbarcazione che, dalla prima versione AN/SLQ-25, genera rumori come quelli delle eliche o dei motori delle navi attirando le teste di ricerca acustiche verso di sé deviando così il siluro dal bersaglio reale; la versione AN/SLQ-25A invece confondeva i sensori del siluro con un emettitore di disturbo specifico, che permette di disturbare la testata di guida attiva di un siluro emettendo gli stessi impulsi del siluro (ping di ritorno) ma sfasati in modo da dare un falso ritorno doppler che faccia rilevare una posizione effettiva della nave differente da quella reale.
I più moderni AN/SLQ-25B incorporano un apparato sensore trainato per la ricerca di sottomarini e di siluri in arrivo.
Generalmente i Nixie trovano posto in coppia nella parte poppiera, ma il sistema funziona essenzialmente contro i lanci di poppa, e solo parzialmente contro quelli di lato.
L'AN/SLQ-25A Nixie è un progetto completamente diverso rispetto all'AN/SLQ-25 Nixie. A parte alcuni componenti meccanici minori, non hanno parti in comune. L'AN/SLQ-25A utilizza un cavo di traino in fibra ottica (FOTC) e un verricello a doppio tamburo RL-272C da 10 cavalli. Diverse modifiche ingegneristiche hanno fatto sì che le apparecchiature COTS siano state ampiamente utilizzate nel sistema. Un programma di diagnostica può essere avviato localmente o dalla stazione di controllo remoto e testa tutte le funzioni elettroniche.
L'AN/SLQ-25B include l'equipaggiamento dell'AN/SLQ-25A e incorpora un sensore a matrice trainata per rilevare i sottomarini e i siluri in arrivo. L'AN/SLQ-25B incorpora anche ulteriori esche sonar attivi ricevendo, amplificando e restituendo "ping" dal siluro, presentando un falso bersaglio più grande al siluro.
Il sistema AN/SLQ-25C è un aggiornamento del sistema AN/SLQ-25A. L'AN/SLQ-25C incorpora migliori contromisure per i siluri di superficie della nave con l'aggiunta di nuove modalità di contromisura lungo un cavo di traino più lungo e più funzionale.
Tipicamente, le navi più grandi possono avere due sistemi Nixie montati sul retro della nave per consentire il funzionamento singolarmente o in coppia, mentre le navi più piccole possono avere un solo sistema.
Nell'ambito di un memorandum d'intesa congiunto tra il Regno Unito e gli Stati Uniti, il Ministero della Difesa del Regno Unito e il Ministero della Difesa degli Stati Uniti stanno promuovendo i sistemi di difesa dai siluri. Gli Stati Uniti stanno attualmente lavorando ad un programma Active Source chiamato DCL Technology Demonstrator programme e il Regno Unito ha sviluppato ed è entrato in servizio il sistema di difesa contro i siluri di superficie S2170.
Un sistema migliorato di contromisura dei siluri chiamato AN/SLQ-61 Lightweight Tow (LWT) Torpedo Defense Mission Module (TDMM) è più leggero dell'AN/SLQ-25 e ha un profilo di traino diverso, che lo rende più adatto alle piccole navi da guerra da combattimento che operano in ambienti litoranei. L'LWT è un'esca modulare, controllata digitalmente e a controllo digitale, che può difendere le navi contro il wake-homing, l'homing acustico e i siluri a guida metallica.
Il set di trasmissione di contromisure per siluri AN / SLQ-25A, comunemente indicato come Nixie, è un sistema di richiamo elettroacustico passivo utilizzato per fornire contromisure ingannevoli contro siluri acustici. L'AN / SLQ-25A impiega un proiettore acustico subacqueo alloggiato in un corpo aerodinamico che è rimorchiato a poppa su un cavo coassiale di rimorchio / trasferimento del segnale combinato. Un segnale generato a bordo viene utilizzato dal corpo rimorchiato per produrre un segnale acustico per emulare il siluro ostile lontano dalla nave. L’AN / SLQ-25A include funzionalità di contromisure ingannevoli migliorate. L'AN / SLQ-25B include capacità di contromisure ingannevoli migliorate, una LAN con display a fibra ottica, una capacità di allarme siluri e un sensore di array trainato.
I moderni richiami acustici trainati, come AN / SLQ-25 NIXIE e il più vecchio T-MK6 FANFAIR, impiegano mezzi elettronici o elettromeccanici per produrre i segnali richiesti. Il sistema fornisce un diversivo bersaglio alternativo per un siluro acustico nemico nemico stringendo sul cavo un "noise maker", a poppa della nave, che ha la capacità di produrre un rumore maggiore rispetto alla nave; deviando così il siluro in arrivo dalla nave al "pesce". Il dispositivo rimorchiato riceve la frequenza di ping dei siluri, la amplifica da 2 a 3 volte e la rimanda per attirare il siluro dalla nave. Possono essere usati in coppia o singolarmente.
Gli operatori sono addestrati a non tentare la trasmissione MC con meno di 1000 piedi di cavo di rimorchio in fibra ottica (fotc) distribuito e la trasmissione MC deve essere terminata prima di iniziare il recupero di FOTC. Nelle installazioni sottocoperta, le porte guida-cavi, se installate, devono essere chiuse ogni volta che viene pagato più di 50 piedi di cavo. Il tappetino delle porte aperte fa sì che il FOTC fuoriesca dalla puleggia e rimanga impigliato tra la puleggia e il rullo del custode, danneggiando seriamente il FOTC. Sebbene il manuale tecnico affermi che le velocità di lancio / recupero per il sistema sono comprese tra 10 e 25 nodi, si consiglia vivamente di non superare i 15 nodi. A velocità superiori a 15 nodi possono verificarsi danni al cavo di rimorchio su alcune piattaforme. (DD, DDG 994 class e CG 47 class). La procedura di erogazione di emergenza senza motore deve essere utilizzata solo in caso di perdita di energia dell'argano e la situazione tattica impone il dispiegamento del sistema di contromisure di siluro. La velocità dell'argano deve essere attentamente controllata frenando durante le operazioni di pagamento senza motore. Se non monitorato, l'argano ruoterà a una velocità estremamente pericolosa.
Il sistema AN / SLQ-25A per la difesa della siluro per navi (SSTD) è un sistema di contromisure per siluri sviluppato da SensyTech per la marina statunitense e le navi di superficie di clienti stranieri. È a controllo digitale, design modulare, sistema di richiamo di contromisura soft kill elettroacustico in grado di contrastare siluri a scia a rimbalzo, siluri a rimbalzo acustico e siluri a filo guidato.
Il Nixie introdotto negli anni '60 è stato distribuito a bordo di oltre 300 navi di superficie in tutto il mondo. Lo SLQ-25A è stato installato su navi di superficie della Marina americana come cacciatorpediniere DDG 51 e navi d'assalto anfibie LPD 17. Viene offerto a clienti stranieri attraverso il programma FMS (Foreign Military Sales). Un modello migliorato, chiamato SLQ-25B, è in fase di sviluppo.
L’SLQ-25A fornisce rilevamento attivo / passivo, posizione, identificazione della minaccia di siluri e altri bersagli acustici. Il corpo rimorchiato, l'esca che devia la minaccia dalla nave stessa, associata allo SLQ-25 si collega al sistema di gestione tramite segnali di invio del cavo in fibra ottica.
ENGLISH
The AN/SLQ-25 Nixie and its variants are towed torpedo decoys used on US and allied warships. It consists of a towed decoy device (TB-14A) and a shipboard signal generator. The decoy emits signals to draw a torpedo away from its intended target.
The Nixie attempts to defeat a torpedo's passive sonar by emitting simulated ship noise, such as propeller and engine noise, which is more attractive than the ship to the torpedo's sensors.
The AN/SLQ-25A Nixie is a clean-sheet design when compared to the AN/SLQ-25 Nixie. Apart from a few minor mechanical components, they share no common parts. The AN/SLQ-25A utilises a fiber optic tow cable (FOTC) and a 10-horsepower RL-272C double drum winch. Several engineering changes resulted in COTS equipment being utilised extensively in the system. A diagnostic program can be initiated locally or from the remote control station, and tests all electronic functions.
The AN/SLQ-25B includes equipment of the AN/SLQ-25A and incorporates a towed array sensor to detect submarines and incoming torpedoes. The AN/SLQ-25B also incorporates additional active sonar decoys by receiving, amplifying, and returning "pings" from the torpedo, presenting a larger false target to the torpedo.
The AN/SLQ-25C System is an upgrade to the AN/SLQ-25A system. The AN/SLQ-25C incorporates improved surface ship torpedo countermeasures with the addition of new countermeasure modes along a longer, more functional tow cable.
Typically, larger ships may have two Nixie systems mounted on the rear of the ship to allow operation singularly or in pairs while smaller ships may have only one system.
Under a joint UK/ US Memorandum of understanding, the UK MoD and the US DoD are furthering torpedo survivability systems. The US is currently working on an Active Source program called the DCL Technology Demonstrator programme and the UK has developed and entered into service the S2170 Surface Ship Torpedo Defence system.
An improved torpedo countermeasure system called the AN/SLQ-61 Lightweight Tow (LWT) Torpedo Defense Mission Module (TDMM) is lighter than the AN/SLQ-25 and has a different tow profile, making it more suited for small combatant warships operating in littoral environments. The LWT is a modular, digitally controlled soft kill countermeasure decoy that can defend ships against wake-homing, acoustic homing, and wire-guided torpedoes.
The Torpedo Countermeasures Transmitting Set AN/SLQ-25A, commonly referred to as Nixie, is a passive, electro-acoustic decoy system used to provide deceptive countermeasures against acoustic homing torpedoes. The AN/SLQ-25A employs an underwater acoustic projector housed in a streamlined body which is towed astern on a combination tow/signal-transfer coaxial cable. An onboard generated signal is used by the towed body to produce an acoustic signal to decoy the hostile torpedo away from the ship. The AN/SLQ-25A includes improved deceptive countermeasures capabilities. The AN/SLQ-25B includes improved deceptive countermeasures capabilities, a fiber optic display LAN, a torpedo alertment capability and a towed array sensor.
Modern acoustic towed decoys, such as the AN/SLQ-25 NIXIE and the older T-MK6 FANFAIR, employ electronic or electromechanical means to produce the required signals. The system provides an alternate target diversion for an enemy acoustic homing torpedo by stringing on cable a "noise maker", aft of the ship, which has the capability of producing a greater noise than the ship; thereby diverting the incoming torpedo from the ship to the "fish". The towed device receives the torpedoes ping frequency, amplifies it 2 to 3 times and sends it back to lure the torpedo away from the ship. They may be used in pairs or singularly.
Operators are cautioned not to attempt MC transmission with less then 1000 feet of fiber optic tow cable (fotc) deployed, and MC transmission should be terminated before retrieval of FOTC commences. On below deck installations, the cable guide doors, if installed, must be closed whenever more than 50 feet of cable is paid out. Open doors mat cause the FOTC to ride out of the sheave and become caught between the sheave and keeper roller, seriously damaging the FOTC. Although the tech manual states the launch/retrieval speeds for the system are between 10-25 knots, it is strongly suggested not to exceed 15 knots. At speeds in excess of 15 knots damage to tow cable can occur on some platforms. (DD, DDG 994 class and CG 47 class). The emergency non-powered payout procedure should only be used when power is lost to the winch and the tactical situation dictates deployment of the torpedo countermeasures system. Winch speed must be carefully controlled by braking during non-powered payout operations. If not monitored the winch will rotate at an extremely dangerous rate.
(Web, Google, Wikipedia, fas, You tube)
Nessun commento:
Posta un commento