Sommergibili tascabili - Swimmer Delivery Vehicles (SDV) avanzati JFD “Ortega Submersibles BV” MK1
Tutto è iniziato quando ...
….durante la seconda guerra mondiale, il maggiore Hugh Reeves, una delle ispirazioni del mondo reale per il personaggio Q dei romanzi 007 , fu uno degli inventori che lavoravano per la Stazione IX, uno dei gruppi di ricerca e sviluppo delle forze armate britanniche.
Reeves è accreditato come l'inventore della pistola silenziata Welrod, i primi occhiali per la visione notturna e il Welbum, un motore appropriato per i subacquei militari che doveva essere montato sulla parte bassa della schiena del subacqueo.
Infine, ma non meno importante, ha anche progettato la canoa sommergibile motorizzata , soprannominata "La bella addormentata" a causa di un aneddoto in cui è stato trovato dormendo in esso.
Una delle invenzioni più sottovalutate di Reeves, la bella addormentata era un mezzo autonomo progettato per operazioni di infiltrazione.
Più piccolo, più leggero, più veloce, più facile da costruire e utilizzare, più versatile e nel complesso più efficace rispetto ai suoi contemporanei Chariot e Welman , sarebbe stata una grande aggiunta all'arsenale della marina britannica, se non fosse per il fatto che il suo innovativo il design ha reso più difficile il controllo corretto.
Ispirato al concetto base della bella addormentata,
Ortega Submersibles produce veicoli per il trasporto di nuotatori (SDV). I veicoli sono sviluppati con l'obiettivo di trasportare i sub in modo rapido e confortevole.
A causa della portata estesa, i veicoli possono essere lasciati cadere a una distanza di sicurezza dal bersaglio della missione. In combinazione con una grande capacità di carico e un carico più specifico per la missione, sono possibili nuovi tipi di missioni.
I sommergibili Ortega sono SDV non atmosferici. Il peso dello scafo e di tutti i suoi componenti è compensato da galleggianti incorporati che rendono l'SDV neutrale.
Un sistema di rifilatura ad anello chiuso può regolare la galleggiabilità su positivo o negativo, offrendo la possibilità di un peso del carico flessibile nelle missioni di infiltrazione ed estrazione. Inoltre offre la possibilità di parcheggiare e lasciare l'SDV sul fondo del mare.
La propulsione…
…si ottiene con due propulsori a trazione elettrica. Lo sterzo è fatto da due timoni e due pinne anteriori. Due propulsori aggiuntivi, montati verticalmente e orizzontalmente a prua, aiutano a sterzare in spazi ristretti e facilitano l'attracco.
Grazie alla sovrastruttura aperta, è sempre possibile lasciare in sicurezza l'SDV. I serbatoi dell'aria di bordo consentono ai sub di passare dal gas al rebreather.
L'SDV può essere dotato di vari sistemi di navigazione.
Le funzionalità ROV in combinazione con l'intuizione umana creano lo strumento ideale per situazioni sottomarine sconosciute. I sommergibili Ortega possono operare senza vincoli e autosufficienti per un lungo periodo di tempo, senza la necessità di una nave madre, un equipaggio esterno o un tender. L'alimentatore integrato consente molteplici funzionalità di mappatura e navigazione. Il suo ampio spazio di carico motorizzato può contenere attrezzature specifiche per progetto.
I sottomarini aperti sono sviluppati…
….con l'obiettivo di trasportare subacquei, sensori e attrezzature in modo sicuro e confortevole. Ci sono punti di attacco per tute termiche, un abbondante alimentatore e un sistema di navigazione.
Il sottomarino aperto può essere utilizzato in sicurezza da sott'acqua per lunghe distanze e per lunghi periodi di tempo, affiorando solo quando le operazioni lo richiedono. Per questo motivo non è necessario disporre di una nave madre. La sua gamma consente ai team di coprire più aree in un unico viaggio, consentendo ispezioni di routine rapide.
Un sistema di rifilatura ad anello chiuso può regolare la galleggiabilità su positivo o negativo, offrendo la possibilità di un peso del carico flessibile. Ad esempio, riportare l'attrezzatura sul fondo del mare o riportare in superficie i campioni di terreno. Inoltre offre la possibilità di parcheggiare e lasciare il veicolo sul fondo del mare.
La propulsione…
….si ottiene con due propulsori a trazione elettrica. Lo sterzo è fatto da due timoni e due pinne anteriori. Due propulsori aggiuntivi, montati verticalmente e orizzontalmente a prua, aiutano in situazioni con un'alta corrente subacquea.
I serbatoi dell'aria di bordo consentono ai sub di passare dal gas di bordo al respiratore autonomo. Grazie alla sovrastruttura aperta, lasciare sempre il veicolo in sicurezza è sempre possibile.
L'ampio alimentatore consente lunghe spedizioni di scansione sia sopra che sott'acqua. I subacquei possono utilizzare la strumentazione da console impermeabili montate negli scomparti.
Dall'esplorazione di ambienti estremi,
all'essere il sottomarino commerciale più veloce
al mondo. Fornire la massima sensazione di libertà subacquea.
A causa di tutte le utilità integrate, il veicolo crea sicurezza
per raggiungere ambienti inesplorati ed estremi.
Il sottomarino è facile da usare e gestire sia per l'equipaggio che per il pilota.
Creare sicurezza da usare in tutte le situazioni in qualsiasi momento.
Non sono necessarie modifiche alla nave madre. Le dimensioni sono solo 649 cm x 140 cm di larghezza 115 cm di altezza con un peso a secco di 950 kg.
Ogni subacqueo è equipaggiato con il suo equipaggiamento SCUBA, fornendo la possibilità
di parcheggiare il sottomarino sul fondo del mare e lasciare il sottomarino per esplorare relitti e scogliere.
Ortega Mk.1C 3 persone SDV:
E’ Un'evoluzione dell'originale Mk.1C monoposto; l'Mk.1C a tre posti è destinato sia al mercato militare che a quello civile. Ha una capacità di carico utile aggiuntiva e prestazioni più elevate.
Specifiche:
- Lunghezza: 6,5 m
- Larghezza: 1.15m Peso: 570 kg (peso operativo) Profondità operativa: 95m Velocità: 9kt emersa, 11kt sommersa
- Autonomia: 80nm Carico utile: 350 litri
- Equipaggio/PAX: 3
- Propulsione: 2 motori elettrici da 10KW.
La società svedese “JFD” ha di recente acquisito la produzione dei sommergibili Ortega per migliorare la sua offerta di Sdv
La società “JFD” ha annunciato l'acquisizione di tutti i beni, la proprietà intellettuale e i diritti di progettazione di “Ortega Submersibles BV”, la società olandese di progettazione e costruzione di imbarcazioni sommergibili con sede nei Paesi Bassi.
L'acquisizione consentirà a JFD di espandere ulteriormente la sua offerta di Swimmer Delivery Vehicles (SDV) avanzati e di sviluppare nuovi veicoli e capacità per soddisfare la crescente domanda del mercato di imbarcazioni specializzate di piccole e medie dimensioni.
JFD, attraverso la sua controllata JFD Ortega BV, manterrà l'ufficio e lo stabilimento di produzione di Ortega e tutto il suo team di progettisti e ingegneri presso la base operativa stabilita a Enschede, nei Paesi Bassi.
JFD aggiungerà inoltre alla sua attuale capacità produttiva di SDV con sede a Vaxholm, Svezia, ed espanderà la sua offerta per includere nuovi progetti di veicoli che consentiranno agli operatori delle Forze Speciali di condurre in sicurezza e in modo occulto missioni molto impegnative.
Il dispiegamento degli operatori delle Forze Speciali nel loro campo operativo ha sempre le sue sfide, ma quando si tratta di operazioni segrete in mare aperto, l'inserimento e l'estrazione in sicurezza da e verso il campo assume un livello di complessità e di importanza ancora maggiore.
Gli incursori subacquei possono in alcuni casi diventare facilmente stanchi ed esauriti se esposti per lunghi periodi in mare aperto, in particolare dove c'è la necessità di tenere i sottomarini e le navi di superficie il più lontano possibile dalla zona di operazioni per evitare di essere scoperti.
Questo spesso richiede ai subacquei di nuotare a grandi distanze, a meno che non vi sia una capacità SDV adatta alle loro esigenze di missione.
Gli SDV della società JFD esistono principalmente per facilitare l'inserimento e l'estrazione in sicurezza delle forze e delle attrezzature per operazioni speciali. Sono stati sviluppati tenendo conto delle esigenze delle operazioni odierne, consentendo di offrire alle marine militari occidentali un'ampia gamma di veicoli adatti a diversi tipi di missione e metodi di dispiegamento.
Grazie all'acquisizione di Ortega Submersibles, JFD sarà in grado di espandere l’offerta di SDV, in particolare per imbarcazioni completamente elettriche di piccole e medie dimensioni, per garantire che gli operatori delle Forze Speciali abbiano i mezzi per inserirsi ed estrarsi in sicurezza da qualsiasi operazione e per qualsiasi requisito di missione. La partnership rafforzerà le sinergie tra le due società, consentendo al contempo a ingegneri e progettisti di condividere le loro conoscenze ed esperienze per garantire una capacità SDV ottimale che soddisfi le esigenze del mercato dei sommergibili specializzati.
La gamma avanzata di SDV di JFD è specificamente progettata per facilitare l'inserimento e l'estrazione in sicurezza delle Forze Speciali e delle loro attrezzature da diversi tipi di imbarcazioni, fornendo alle marine la capacità di portare sull’eventuale bersaglio nemico un carico “utile” in sicurezza, al punto di inserimento previsto, e con un alto livello di prontezza.
In tutti gli SDV della ditta JFD, gli operatori sono protetti dal flusso d'acqua, consentendo loro di trattenere il calore e di ridurre il tasso di scambio della temperatura dell'acqua fredda. Questo riduce al minimo l'impatto fisico dell'operazione di inserimento o di estrazione e assicura che i subacquei siano in grado di mantenere la fatica al minimo assoluto.
ENGLISH
Swimmer Delivery Vehicles (SDV) “Ortega Submersibles BV” MK1
Dutch Swimmer Delivery Vehicles built by Ortega are based on the original World War Two ‘Sleeping Beauty’ (aka Motorised Submersible Canoe – MSC). The Sleeping Beauty was a small single-person boat designed to run for long distances on the surface, only submerging when it approached the target area. Despite the unambiguous influence, the Ortega designs add modern hydrodynamics and the latest technology to create a cutting-edge Special Forces vehicle.
The latest model, currently under testing, is the four-seat Mk.1D. Covert Shores has obtained exclusive photographs showing some of the enhancements over earlier models.
The Ortega Mk.1D has been designed specifically for a Defense customer. This is the maturing of the Ortega formula, with increased utility and improved ruggedness. Operational range is enough to comfortably perform over-the-horizon missions, and the reinforced hull allows it to be dragged up a beach or bottom-out on the sea floor. The design still features the characteristic highly sophisticated navigation and control technology which sets it apart..
The four-person craft has a high underwater cruising speed and long endurance, in addition to the surface mode. It also has the ability to stow away more than 450 litres of PAX under cargo hatches in the front and back.
Its Lithium-Ion batteries that have 5 times the energy density of regular lead-acid batteries. And the closed loop (i.e. no bubbles) trim system is upgraded to handle a variable underwater weight of 60kg.
It is powered by two high power rim-drive electrical motors which are reportedly extremely quiet.The open cockpits allow the Special Forces divers to easily enter and exit the vehicle. Ortega have worked on the design of the open cockpits using their own CFD (computational fluid dynamics) simulator to calculate the water flow around the heads of the occupants. The small fins on the edge of the cockpits have been refined in such a way that they keep away all water pressure from the occupants, even when traveling at top speed. The aim is to keep the cockpits as open as possible while eliminating major sources of crew fatigue normally associated with this configuration.
The divers wear Augmented Reality (AR) goggles to enhance situational awareness and reduce workload. Another innovation is that the boat is controlled by a 3D printed underwater Xbox style controller, making it very easy to drive.
I previously had a very interesting discussion with Ortega, and put some quick questons to them:
The Ortega Mk.1 series is based on the WW2 Sleeping Beauty. What made you pick that specific type as a basis?
We really believe in the concept, sailing both on the surface and underwater. Next to that we upgraded the Sleeping Beauty with the latest technology.
Does The Netherlands have any historic connection to the Sleeping Beauty? (I wasn't aware of one but I learn new things every day!)
As far as I know there is no historic link between the Netherlands and the original Sleeping Beauty.
Ortega Mk.1C 3-person SDV:
An evolution of the original 1-person Mk.1C, the three-seat Mk.1C is intended for both military and civilian markets. It has additional payload capacity and higher performance.
Specifications
Length: 6.5m
Beam: 1.15m
Weight: 570 kg (operating weight)
Operating depth: 95m
Speed: 9kt surfaced, 11kt submerged
Range: 80nm
Payload: 350 liters
Crew/PAX: 3
Propulsion: 2 x 10KW electric motors.
Jfd Acquires Ortega Submersibles To Enhance Its Sdv Offering
JFD announced its acquisition of all the assets, IP and designs rights of Ortega Submersibles BV, the Netherlands-based submersible boat designer and manufacturer.
The acquisition will enable JFD to expand further its offering of advanced Swimmer Delivery Vehicles (SDVs) and to develop new vehicles and capabilities in order to meet increased market demand for specialised small and medium-sized craft.
JFD, through its subsidiary JFD Ortega BV, will retain Ortega´s office and manufacturing facility and its whole team of designers and engineers at the established operational base in Enschede, The Netherlands.
JFD will also add to its existing SDV manufacturing capability based in Vaxholm, Sweden, and expand its offering to include new vehicle designs that will allow Special Forces operators to safely conduct and covertly challenging missions.
“Deploying Special Forces operators into their field of operations always has its challenges, but when it comes to covert operations in the open sea, safe insertion and extraction to and from the field takes on an even greater level of complexity and importance. Divers can become easily fatigued and exhausted if exposed for long periods in the open water, particularly where there is a need for submarines and surface vessels to be kept as far away from the area of operations as possible in order to avoid detection. This often requires divers to swim great distances unless there is an SDV capability in place suitable for their mission requirements.
“JFD´s SDVs primarily exist to facilitate the safe insertion and extraction of special operations forces and equipment. They have been developed with the needs of today’s operations in mind, enabling us to offer navies a broad range of vehicles to suit a variety of mission types and deployment methods. Through our acquisition of Ortega Submersibles, we will be able to expand our SDV offering, particularly for fully electric smaller and medium sized boats, to ensure that Special Forces operatives have the means to safely insert and extract themselves from any operation and under any mission requirements. The partnership will strengthen the synergies between the two companies, whilst allowing engineers and designers to share their knowledge and experience to ensure there is an optimal SDV capability that meets the market’s needs for specialist submersibles.”
JFD’s advanced range of SDVs are specifically designed to facilitate the safe insertion and extraction of Special Forces and their equipment from different types of vessels, providing navies with the capability to deliver the payload (operators) safely to their intended point of insertion at a high level of readiness. In all JFD SDVs, operators are shielded from the water stream, enabling them to retain warmth and reduce the cold water temperature exchange rate. This minimises the physical impact of the insertion or extraction operation and ensures divers are able to keep fatigue to an absolute minimum.
(Web, Google, Wikipedia, ortega-submersibles, hisutton - covertshores, navalnews, You Tube)
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