Il P.1HH HammerHead è un aeromobile a pilotaggio remoto (APR) progettato e prodotto dall'italiana Piaggio Aerospace. Il velivolo è stato progettato per svolgere varie missioni di sorveglianza, ricognizione e attacco.
Storia del progetto
Il P.1HH è un velivolo a pilotaggio remoto sviluppato partendo dalla fusoliera del Piaggio P180 e le sue caratteristiche fanno sì che l'apparecchio rientri nella categoria MALE (medium altitude, long endurance - media quota, lunga autonomia). Infatti si tratta di un velivolo capace di raggiungere la quota di 13.700 metri con una permanenza in volo di oltre 16 ore. Così come il P.180, il P.1HH è caratterizzato dalla configurazione propulsiva con eliche spingenti che conferiscono al velivolo un'impronta sonora particolarmente acuta. Inoltre il P.1HH, grazie a questa "discendenza", riesce a raggiungere velocità particolarmente elevate. La piattaforma del P.180 Avanti II è stata riprogettata con una nuova configurazione aerodinamica, una superiore capacità di carico e maggiore estensione alare. La sezione esterna delle ali è rimovibile per consentire la trasportabilità del velivolo, rendendone così possibile l'impiego in qualunque scenario.
La missione è gestita da una stazione di terra collegata attraverso sistemi di controllo, tra cui sistemi satellitari, che consentono il controllo remoto dei sistemi di navigazione e di missione.
La Piaggio Aerospace costruirà l'aereo in partnership con Selex ES. La società di Finmeccanica fornirà i sistemi di controllo del volo e navigazione a pilotaggio remoto e di missione skyISTAR nel quale sono integrati il radar SeaSpray 7300E R, l'interfaccia di comunicazione e data link. È in fase di sviluppo il P.2HH come derivato dal P.1HH, con maggiore apertura alare e permanenza in volo.
Impiego operativo
Il velivolo è pensato per svolgere missioni di pattugliamento, missioni ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance), e per rispondere alle diverse minacce che spaziano dagli attacchi terroristici all'immigrazione illegale, alla protezione delle zone economiche esclusive e siti critici. Le apparecchiature montate sull'apparecchio lo rendono idoneo per la sorveglianza dei confini ed di ampi spazi, ma anche per l'individuazione di specifici obiettivi, per il monitoraggio di zone disastrate e il monitoraggio ambientale.
Il primo mockup del P.1HH è stato presentato al pubblico in occasione dell'esposizione Idex di Abu Dhabi del 2013. Nello stesso anno è stato esposto al pubblico anche durante il Paris Air Show.
Il 14 novembre del 2013 presso la "base dell'Aeronautica militare Livio Bassi" di Trapani, il drone ha compiuto una prova di 12 minuti al largo delle coste siciliane, in cui sono state testate tutte le apparecchiature.
Nel 2015 l'Aeronautica Militare ha acquistato 3 sistemi P.1HH, con l'opzione per altri 3 apparecchi per il 2016. Con quest'acquisizione la forza armata italiana diverrà il cliente di lancio dell'UAV.
Nel 2016 l'Aeronautica Militare degli Emirati Arabi Uniti ha annunciato l'acquisto di 8 sistemi P.1HH.
Incidenti
Il 19 marzo 2015 durante delle prove di rullaggio presso l'aeroporto di Trapani il Piaggio P.1HH è uscito fuori pista riportando lievi danni. La pista dell'aeroporto è stata riaperta 4 ore dopo l'incidente.
Il 31 maggio 2016 l'unico prototipo operativo regolarmente certificato decollato dell'Aeroporto di Trapani precipita in mare 5 miglia a nord dell'isola di Levanzo.
Utilizzatori:
- Italia - Aeronautica Militare - Contratto iniziale per 2 apparecchi e i relativi sistemi di supporto, opzione per l'acquisizione di ulteriori 3 velivoli.
- Emirati Arabi Uniti - Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya - 8 esemplari ordinati (?!).
La Commissione al Bilancio alla Camera ha dato di recente parere favorevole all’acquisto del velivolo a pilotaggio remoto P.1HH di Piaggio Aerospace, una commessa da 160 milioni di euro, vitale per il gruppo Piaggio Aerospace.
Il contratto prevede la fornitura all’A.M.I. di un sistema aereo a pilotaggio remoto (Unmanned Aerial System – UAS) composto da due velivoli (UAV), da una Ground Control Station e dai sistemi integrati di navigazione e missione.
La commessa da 260 milioni prevede anche il retrofit di 19 aerei P180 e l’acquisto di nove nuovi P180 per le FF.AA. Il P.1HH “HammerHead” è un UAV “MALE” progettato per volare missioni Intelligence Surveillance Reconnaissance, in grado di operare per la sorveglianza di aree operative o colpite da calamità, zone economiche esclusive, infrastrutture e siti critici. Il velivolo esegue decolli ed atterraggi automatici e puó raggiungere la quota di 13.700 metri con una permanenza in volo di 16 ore. La missione è gestita da una stazione di terra collegata al velivolo attraverso un sistema di comunicazione via satellite che consente il controllo remoto dei sistemi di navigazione e di missione. Il sistema di controllo, di gestione dei dati di missione e di gestione del segmento di terra sono basati sull’innovativo SkyISTAR di Leonardo che è essenzialmente un sistema sensoristico integrato di gestione della missione ISR. E’ composto da elementi avionici e terrestri per i requisiti di missione radar, sistemi di protezione, sistemi a radio frequenza, sistemi elettro-ottici, laser, COMINT Communications Intelligence, ELINT ELectronic signals INTelligence e da una console per l’operatore. Il sistema SmyISTAR analizza i dati della piattaforma e trasmette via data link le informazioni alla stazione di terra o alla rete di controllo.
ENGLISH
THE P.1HH HAMMERHEAD UAS
The Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead is a new, state-of-the-art Unmanned Aerial System (UAS) designed for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) missions whose combination of performance and operational characteristics is at the very top end of the UAS MALE category.
An unmatched combination of range, wide operative speeds, fast climb gradient, high operative ceiling and variety of payloads, provides end-users with a powerful yet flexible Defense System that outperforms other MALE Systems, identifying the P.1HH HammerHead as a Super MALE UAS.
P.1HH HammerHead, is suited for a wide range of ISR, Defense and Security missions, and defines an unsurpassed mission role flexibility and sets a new frontier of CONcept of OPerationS (CONOPS) for Defense. The P.1HH HammerHead Unmanned Aerial Vehicle (UAV) is derived from the successful Piaggio Aerospace P.180 Avanti II business aviation aircraft, the fastest twin turboprop aircraft in the world with a proven, uneventful, service record of more than 20 years and 800.000 flight hours.
The design of the P.1HH HammerHead aims at being a unique ISR platform, able to climb up to 45.000 feet, loitering quietly at low speed (135 KTAS) for an endurance of up to 16 flight hours and dashing at very high speed (up to 395 KTAS) to target. Its capabilities include being able to host several payload combinations and to perform multiple missions: aerial, land, coastal, maritime and offshore security, COMINT/ELINT, electronic warfare as well as other roles.
Based on the P.180 Avanti II proven architecture and technologies (tested and certified for passenger transportation) and, on the outstanding experience and capability of Selex ES in the mission management systems for manned/ unmanned ISR, P.1HH HammerHead is designed to be an all weather aircraft with twin turboprop propulsion providing maximum safety, operational reliability and the lowest incident rate in its category.
The P.1HH HammerHead design is fully compliant with STANAG USAR 4671 standards to fly in both restricted and unrestricted flight areas, according to the relevant authorities permission.
P1.HH HAMMERHEAD - THE UAV PLATFORM
The P.1HH HammerHead UAV platform has an aerodynamic configuration largely similar to P.180 Avanti II.
This is very versatile thanks to its unique patented 3 lifting surfaces configuration (3 LSC) and high aspect ratio laminar wings, adapted for the P.1HH design by moderately increasing the wing span to sustain larger vehicle masses and allocating a quick detachable joint to the outer wings for rapid aerial deployment of the UAS in remote areas. Being based on a certified Mach 0.70 aircraft, P.1HH HammerHead is the fastest MALE.
The P.1HH HammerHead power plant has two, highly reliable Pratt & Whitney Canada PT6A-66B turbine engines integrated with low noise 5 blade scimitar propellers. The Power Plant is controlled by two Engine Interface Units that receive commands from the FCC to drive the turbine and the propeller governors while managing engine and propeller data. A large upper fuselage tank, supported by a robust yet efficient carry through beam, is integrated to provide the required fuel quantity for long range and endurance.
A smart fuel system is designed to control and minimize the movement of the aircraft center of gravity for maximum operational flexibility in a wide range of mission payloads. The triple redundant 28VDC electrical generation and distribution system supplies energy for all aircraft functions with adequate operational reserve through the envelope, and fully satisfies large power demands from a variety of power consuming payloads. P.1HH HammerHead inherits proven Piaggio Aerospace P.180 aircraft general systems, e.g.: Anti Ice, with hot air on main wing, electrical on forward wing and pneumatic boots on the engine nacelle inlet. It also has a hydraulic dual pressure system for landing gear extensions/retraction and brake activation, plus other ancillary systems like fire extinguishing for the engine nacelle area. These subsystems are all commanded by the VCMS, via fail-safe Remote Interface Units.
P.1HH HAMMERHEAD - PAYLOAD ARRANGEMENT
The large but, low drag P.180 aircraft fuselage provides capability for aerodynamically effective payload arrangements, with plenty of available volume from the variety of LRU’s equipment, sensors and communication equipment comfortably located inside the fuselage.
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P.1HH HAMMERHEAD VCMS - THE UAV BRAIN
P.1HH HammerHead features a technologically advanced Vehicle Control & Management System (VCMS) that when combined with the advanced Mission Management System (MMS) manages the UAV and its mission specific equipment.
The VCMS, commanded from the Ground Control Station (GCS) via an airborne datalink system, conducts the vehicle commanding aerodynamic control surfaces and manages on-board equipment with a triple redundant Flight Control Computer (FCC) system and multiple remote multi-lane Servo Interface Units (SIU), developed to achieve the required level of safety and mission reliability.
Position, attitude and air data are guaranteed by triple redundant Inertial Sensors (INS) and Air Data Probes (ADS), mounted in the VCMS. P.1HH HammerHead VCMS features an Automatic Take-Off and Landing (ATOL) system served with dual redundant external sensors for required reliability and safety.
All VCMS LRU’s are installed inside the large volume fuselage, in a very protected optimized operative environment, in a specific lay-out that provides zonal separation and temperature analysis to achieve a state of the art operative temperature range, highest VCMS reliability and finally, P.1HH HammerHead safety. Very easy access is provided through the large entry door and a multitude of access doors for the best maintainability within the segment.
P.1HH HAMMERHEAD - GROUND CONTROL STATION & DATALINK SYSTEM
An advanced Ground Control Station (GCS) is the P.1HH HammerHead UAS’s command & control center. The GCS is located in an autonomous shelter that hosts crew, equipment and consoles necessary to manage three UAVs (two operational, one in transfer mode) and their related Payloads.
The Crew processes functions necessary to execute tactical unmanned missions and stand-off surveillance unmanned missions, remotely commanding and controlling through VCMS and MMS the on-board surveillance system with an advanced human/machine interface integrating display and control system. The GCS is provided with multip le Ground Data Terminals (GDT) that when coupled with the associated Air Data Terminals (ADT) on the vehicles provide Line Of Sight (LOS) and Beyond Line Of Sight (BLOS) Link for Vehicle and Payload Control.
The Links System allows LOS & BLOS air vehicle command & control and payload digital encrypted data transmission via redundant, multi-frequency, high bandwidth RF links and via Ku/Ka Band SATCOM.
Mission data is eventually relayed to the headquarters either via ground communication systems or eventually with the same LOS/BLOS data link.
VCMS / GCS is developed and supplied by Selex ES thanks to their long experience in Avionics for many different platforms and Unmanned Aerial System
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P1HH HAMMERHEAD - MISSION MANAGEMENT SYSTEM
The P.1HH HammerHead UAS Mission Management System is based on Selex ES skyISTAR® innovative technology, which redefines the concept of patrolling and ISR missions, to encompass threats that range from terrorist attacks to illegal immigration, as well as protection of Exclusive Economic Zones (EEZ), infrastructures and critical sites.
The on board airborne Mission Management System (MMS) manages sensors, video and data, communications, and ISR functions and it is capable of recording video and mission data.
The MMS is modular and reconfigurable with effective and fully integrated open system architecture possessing significant growth capability.
Sensor fusion technology, data management and exploitation features of skyISTAR® enable highly effective border control, wide area surveillance, targeted surveillance environmental and disaster control missions.
(Web, Google, Wikipedia, AnalisiDifesa, You Tube)
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