DRASS: IL NEMICO INVISIBILE - 90 ANNI DI TRADIZIONE E TECNOLOGIA

DRASS: IL NEMICO INVISIBILE - 90 ANNI DI TRADIZIONE E TECNOLOGIA

Dal 1927 Drass è leader riconosciuto nell’immersione con equipaggio, subacquea e tecnologia iperbarica. Drass Galeazzi con sede a Livorno, ha impianti di produzione (Italia e Romania (Pressafe) e uffici commerciali a Dubai, con oltre 200 dipendenti diretti che operano in 13,000 sqm di strutture coperte. 

Grazie alle sue capacità di progettazione e di ricerca strutturati, Drass detiene brevetti che coprono importanti soluzioni in tutte le sue aree di competenza. 

L'automazione e reparti IT offrono pacchetti completi di supporto integrato di logistica, che copre Manutenzione Programmata, il controllo della configurazione, gestione di documentazione e rilevazione modifiche, in accordo con la difesa più avanzata e standard immersioni commerciali. L'azienda è certificata ISO 9001, che opera in conformità con il suo standard di qualità ambientale.

I Drass Support Services forniscono installazione, messa in servizio, formazione e trasferimento di tecnologia in base in accordo alle richieste del Cliente.

Attività e Prodotti:

La gamma comprende:

• Drass difesa, 
• immersioni commerciali 
• e soluzioni mediche. 

I prodotti per la difesa includono: 

• Midget Submarines, 
• Veicolo subacquei, 
• soluzioni di salvataggio, 
• sottomarini di soccorso, 
• attrezzature, 
• formazione sottomarini, 
• soluzioni di blocco.

Le soluzioni per immersioni commerciali coprono: 

• i sistemi di saturazione di immersione, 
• le attrezzature, 
• LARS idraulici (Launch e sistemi di recupero), 
• sistemi di immersione superficiale, 
• le attrezzature sub personali, 
• componenti di immersione.

Le Soluzioni mediche comprendono: 

• camere iperbariche per la terapia di ossigeno, 
• camere iperbariche per Tunnel Boring Machines, 
• sistemi di controllo ambientali per aree confinate o controllate, 
• simulatori di umido e secco iperbariche.

La società Drass dispone in catalogo un impianto di produzione completo in grado di sviluppare in-house avanzata attività di saldatura, lo slittamento per sistemi idraulici gas e acqua, il controllo del PLC e sistemi di gestione del gas, pannelli elettrici. Gli impianti di produzione supportano anche le consegne modulari, tra cui la containerizzazione e la mobilitazione per onshore/messa in mare aperto.

La DRASS si è aggiudicata di recente un contratto per la fornitura di un sistema avanzato di immersioni per la nuova nave sottomarina di salvataggio ASR-II della Marina coreana, la nave ASR-II è in costruzione presso la Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Il progetto comprende la progettazione, la produzione e l'installazione del set completo di attrezzature e sarà eseguito in collaborazione con il partner locale Dongil Shipyard. DSME è uno dei 5 più grandi cantieri navali del mondo con un ampio record di navi militari e offshore. DRASS è il fornitore preferito da DSME per le attrezzature di soccorso subacqueo e sottomarino, e un partner di ritorno dopo la consegna della nave di soccorso ATS-II per la Marina coreana nel 2016. Questo risultato consolida la posizione di Drass sul mercato coreano come unico riferimento per tutti i principali costruttori navali, compresi Hanjin e Hyundai, nei settori commerciale offshore e della difesa.

La società Drass progetta e produce sistemi di immersione dal 1927 e attualmente ha il più grande business in sviluppo e progetti in corso. La Serie 100 Drass è l'unico pacchetto riconosciuto, standard e completo di attrezzature industriali di produzione in serie nel settore. La maggior parte dei componenti e delle attrezzature subacquee sono sviluppati in casa garantendo i migliori tempi di consegna e il massimo livello di qualità. Grazie all'intensa attività di ricerca e sviluppo, la Drass detiene brevetti chiave che coprono importanti soluzioni applicabili alle immersioni in saturazione. Drass è profondamente coinvolta nell'integrazione navale della diffusione delle immersioni subacquee offrendo un'ingegneria chiavi in mano ai progettisti navali, e un supporto completo ai costruttori navali durante la messa in servizio e il collaudo.

IL MANAGER STORICO sig. Gaelazzi ha 45 anni di esperienza nel mondo della subacquea: dalle immersioni sportive (Tecnisub) alle immersioni professionali e alle grandi profondità (Subsea Oil Services-DRASS) fino al mondo delle attrezzature militari: Midget Submarine, Chariots, Rescue MiniSub ecc. 

Cosa dire! E' un po' difficile riassumere tante avventure ed esperienze affascinanti. Collaborando allo sviluppo di dispositivi e attrezzature innovative per le immersioni profonde a fianco del team svizzero guidato dal Professor Bulman, ha avuto il piacere di incontrare Picard e il Professor Ulrich Gabler, padri della progettazione di sottomarini per la ricerca oceanografica e militare.
E poi una serie di macchinari che sono stati creati negli anni '70 e sono tuttora utilizzati in tutti gli impianti di immersione offshore. Una meravigliosa esperienza di vita vissuta nei mari di tutto il mondo, ma sempre legata all'inventiva e alla capacità italiana che si riflette oggi in Drass. La storica azienda "Roberto Galeazzi" produceva attrezzature subacquee. Il sig. Galeazzi ha cambiato l'approccio standard alle immersioni, sviluppando un'attrezzatura subacquea non più di forma cilindrica ma sferica, che permette all'imbarcazione di andare più in profondità. Nel 1929 costruì il primo sommergibile lungo 120 metri e con 3.800 tonnellate di peso. Nei mari della Spezia, nel 1937, Galeazzi stabilì il record di immersione profonda brevettando la prima muta subacquea meccanica a cerniera. Nel 1938 stabilì il record di immersione individuale con una Campana di osservazione che raggiunse i 300 metri di profondità. Come già detto, DRASS Group, con sede a Livorno, ha impianti di produzione in Italia e Romania e uffici commerciali a Dubai, conta oltre 200 dipendenti diretti che operano in 13.000 mq di strutture coperte. La Galeazzi, con oltre un secolo di attività ininterrotta, è riconosciuta come uno dei fondatori della ricca storia italiana di innovazione sottomarina. Durante le prove navali del 1930, la muta atmosferica Galeazzi ha battuto il record mondiale per le discese più profonde mai raggiunte, fino a una profondità sconcertante di 300 msw, con una domanda mondiale per molti decenni. La gamma all'avanguardia della DRASS di caschi da immersione e di attrezzature subacquee personali rimane ancora oggi molto popolare. Con una tradizione di prodotti per la difesa che risale alla seconda guerra mondiale, la DRASS continua a fornire alle marine sottomarini di ultima generazione, veicoli per la consegna dei nuotatori, soluzioni per il salvataggio sottomarino, navi e attrezzature per il salvataggio sottomarino, nonché soluzioni per l'addestramento sottomarino e per il lockout. DRASS è il fornitore leader mondiale di sistemi subacquei, avendo progettato e prodotto la maggior parte dei sistemi subacquei certificati costruiti dal 1967. Le soluzioni commerciali per le immersioni coprono sistemi ed attrezzature per immersioni in saturazione, sistemi idraulici LARS (sistemi di lancio e recupero), sistemi per immersioni in superficie, attrezzature per personal diver e componenti per immersioni subacquee. Ferventi sostenitori della terapia iperbarica fin dagli anni '50, le soluzioni DRASS continuano ad includere camere iperbariche all'avanguardia per l'ossigenoterapia, camere iperbariche per macchine per la perforazione di tunnel, sistemi di controllo ambientale per aree confinate/controllate, simulatori iperbarici a umido e a secco per i settori commerciale e della difesa. La DRASS ha un impianto di produzione completo in grado di sviluppare internamente attività avanzate di saldatura, skidding per impianti idraulici a gas e ad acqua, sistemi di controllo PLC e di gestione del gas e quadri elettrici. Le sue strutture supportano anche le consegne modulari, compresa la containerizzazione e la mobilitazione per la messa in servizio onshore/offshore. Leader in sistemi e attrezzature innovative, sicure ed efficienti in termini di costi, in conformità con i più alti standard industriali, valorizza la crescita personale e professionale del suo personale in un ambiente di lavoro armonioso ed ecologico, e costruisce relazioni di fiducia a lungo termine con i suoi partner commerciali. A seguito dell'invito dell'Università di Pisa in occasione degli ultimi DII Talks (ospitati dal Dipartimento di Ingegneria dell'Informazione), DRASS ha tenuto un seminario in cui i suoi sviluppi nei settori della subacquea commerciale e della difesa sono stati presentati a tutti i laureati del secondo anno di Ingegneria delle Telecomunicazioni. La conferenza si è concentrata in particolare sulla tecnologia applicata alle comunicazioni esterne e all'elaborazione dei sonar sui sottomarini. Sono stati descritti l'architettura generale e gli standard di comunicazione tipici dei sistemi di comunicazione esterna in campo civile e militare, tra cui il sistema GMDSS (Global Maritime Safety System), ALE3G (Automatic Link Establishment) e l'uso di SDR (Software-Defined Radio) per le comunicazioni militari. Inoltre, è stata discussa l'architettura di elaborazione del sonar e la sua funzionalità di rilevamento, tracciamento e analisi delle tracce, entrando nel dettaglio di tecniche quali DEMON (Demodulazione della modulazione dell'involucro su rumore) e LOFAR (Analisi e registrazione a bassa frequenza). In conclusione, DRASS ha fornito una panoramica dell'interazione tra il sistema sonar e altri sistemi nei sottomarini come CMS (Combat Management System) e WECDIS (Warship Electronic Chart Display & Information System).

ALCUNI PRODOTTI MILITARI:

DRASS SDV DS4 - Il DS4 è un sommergibile da guerra altamente efficace, insidioso e furtivo per missioni di sabotaggio e di intelligence. Il Drass DS SDV Classe SDV è progettato per trasportare le sue attrezzature offensive e i suoi incursori/commando/combattenti subacquei, dalla base operativa (come una nave o un sottomarino) al bersaglio (come una nave ormeggiata/ancorata, un porto o un'installazione costiera), e per riportarli alla base una volta completata la missione. 

Fornisce un grande supporto ai commando in termini di velocità, resistenza, comfort, volume trasportato e flessibilità operativa; di solito è disponibile in due configurazioni principali: Configurazione standard, DS4: per un massimo di 4 subacquei con carichi utili standard; Configurazione per carichi pesanti, DS4 Mine Option: per un massimo di 2 subacquei con carichi utili aggiuntivi (Bottom Mines). ATTREZZATURE PRINCIPALI - Modulo di controllo pilota, Modulo di controllo Co-Pilota, GPS - Sistema di posizionamento globale, DVL - Doppler Velocity Log, Eco Sounder, Sistema di misura della distanza degli ostacoli, INS - Sistema di navigazione inerziale, Sistema di comunicazione subacquea senza fili, Sistema di comunicazione subacquea cablato, Boa di recupero, Telecamera subacquea. PAYLOAD - Il volume complessivo del carico utile è di circa 250 litri nella configurazione standard; nella configurazione a carico pesante Mine Option, devono essere aggiunte 4 mine a galleggiamento neutro riducendo le capacità dell'equipaggio da 4 pax a 2 pax. SCAFO - Lo scafo è costituito da una struttura resistente in PRFV ricoperta da carenature idrodinamiche in PRFV, sagomata per ottenere la migliore efficienza e raggiungere la resistenza longitudinale e trasversale richiesta in conformità alle normative. Le parti principali resistenti alla pressione sono contenitori in alluminio o in acciaio inossidabile e sono tutte a tenuta stagna e resistenti alla pressione fino ad una profondità di 100 metri in condizioni di transito. SISTEMA ARIA - Il sistema ad aria compressa immagazzina 528 litri d'aria a 300 bar e fornisce sia il sistema di respirazione che quello di zavorra che soffia il serbatoio di zavorra. SISTEMA DI ASSETTO E GALLEGGIAMENTO - Viene installato un sistema di assetto e galleggiamento. Lo scopo è quello di mantenere il miglior stato dell'imbarcazione e di fornire una soluzione adeguata per la galleggiabilità positiva e negativa e per l'assetto longitudinale. PROPULSIONE E MANOVRA - La propulsione è estremamente silenziosa grazie al design dedicato dell'elica. L'elica è collegata direttamente al motore elettrico senza alcun riduttore, eliminando così il rumore della propulsione. Il sistema di manovra è costituito da un timone a comando idraulico con piani di prua e di poppa che azionano l'imbarcazione sia orizzontalmente che verticalmente. Sia il pilota che il copilota possono eseguire le manovre o innestare il sistema di autopilotaggio. FONTE DI ENERGIA E SISTEMA ELETTRICO - La principale fonte di energia elettrica è costituita da batterie al litio di ultima generazione suddivise in due sezioni ridondanti (o sottobatterie) secondo la filosofia di progettazione applicata in termini di ridondanza. SISTEMA IDRAULICO - Un sistema idraulico è fornito per fornire energia idraulica agli attuatori di manovra come il timone, le valvole di sfiato dei serbatoi di zavorra, l'albero della telecamera, ecc. L'olio idraulico è fornito da un HPU (Hydraulic Power Unit) resistente alla pressione a poppa dell’imbarcazione. SISTEMA DI COMUNICAZIONE SUBACQUEA - Ci sono due sistemi di comunicazione: uno è un sistema wireless personale per ogni subacqueo, e l'altro è un sistema di comunicazione cablato a bordo. Durante la navigazione, il sistema fisso di bordo fornisce un'ottima soluzione in quanto riduce al minimo il rischio di intercettazioni senza utilizzare le batterie richieste dal sistema wireless. Ciò significa che queste rimangono completamente cariche e pronte per l'uso quando gli operatori lasciano l’SDV. Il Drass TRAINING SCHEME fornisce un programma di formazione strutturato che comprende sia corsi operativi che di manutenzione. Lo scopo dell'addestramento operativo è quello di fornire agli equipaggi una conoscenza completa dei sistemi e delle attrezzature SDV e la preparazione all'uso dell'imbarcazione in qualsiasi situazione prevedibile. Questa parte della formazione comprende sessioni teoriche in aula e sessioni pratiche in acqua a bordo dell’imbarcazione. La formazione sulla manutenzione è rivolta agli ingegneri di manutenzione e al personale tecnico del cliente e comprende sessioni mirate nelle seguenti aree: Manutenzione preventiva, Risoluzione dei problemi, Manutenzione correttiva, Supporto logistico integrato. SISTEMA DI GESTIONE COMPUTERIZZATO - È disponibile un software dedicato per il supporto logistico integrato (ricambi e manutenzione preventiva). Tali programmi possono essere personalizzati e interfacciati con il sistema di gestione dati del cliente. Il personale della BASE OPERATIONAL BASE Drass è disponibile per aiutare l'utente finale nella progettazione della base SDV, dove le imbarcazioni vengono recuperate durante la sua normale vita operativa e le attività di manutenzione.

DRASS DG 350 - Con il DG350 Drass continua l'eredità dei nostri sommergibili compatti di fabbricazione italiana, basati sul design tradizionale che ha riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Il successo del Sottomarino Compatto è dovuto alla genialità del design, alla semplicità della costruzione dello scafo, all'affidabilità delle apparecchiature di bordo, nonché alla facilità di manovra e di manutenzione. 

Inoltre, il sommergibile compatto rende l'utente finale autosufficiente nel funzionamento e nella manutenzione di un'imbarcazione dedicata alle operazioni in acque litoranee, compreso lo smontaggio e il rimontaggio per facilitare la manutenzione o l’ammodernamento. PRINCIPIO DI DESIGN COMPATTO DRASS DG350 - La progettazione del Drass DG350 si basa su un concetto operativo che rende questa imbarcazione più simile a quella di un aereo che a quella di un'imbarcazione navale; a causa delle sue dimensioni limitate, quando non è in funzione, il DG450 può essere conservato a secco in un hangar e lanciato solo per la missione. Questa caratteristica facilita la manutenzione, aumenta la longevità dell'imbarcazione e, cosa più importante, la rende meno rilevabile dal riconoscimento aereo. Come evoluzione significativa rispetto ai più piccoli sottomarini DG85, DG120 e DG160, il design a doppio scafo del DG450 riduce ulteriormente la propagazione del rumore irradiato. Il materiale composito del secondo scafo fornisce capacità stealth avanzate contro i sonar attivi. Il Drass DG450 è dotato di una vasta gamma di armi e attrezzature: La missione di pattugliamento e di attacco consiste nel carico utile standard di 3 siluri pesanti arco e 4 siluri leggeri opzionali (sviluppo futuro). In caso di dispiegamento delle Forze Speciali, possibilità di bloccare fino a un team di 12 persone con un carico utile aggiuntivo di 2 SDV (Swimmer Delivery Vehicles) o 2 gommoni Sono disponibili altre configurazioni, tra cui mitragliatrici da 20/70 mm e accessori minori. Lo scafo del sommergibile compatto è composto da uno scafo a pressione principale, diviso in quattro parti con contenitori di batteria separati; queste navi sono imbullonate tra loro e possono essere smontate per la manutenzione, il collaudo e il trasporto su strada. Il progetto del sommergibile si basa su un tipico doppio scafo, composto da un recipiente a pressione interno e da uno scafo secondario esterno in PRFV che conferisce alla carena idrodinamica un aspetto idrodinamico.  CONFIGURAZIONE DELL’APPARECCHIATURA - Stazione di pilotaggio sottomarino, Sistema di gestione della piattaforma sottomarina, Sistema di navigazione/combattimento, Sonar passivo, Sonar per evitare gli ostacoli, Sonar di intercettazione SWR (OPZIONALE), Ricevitore di allarme radar RWR, ESM, DF- Misura di supporto elettronico, ricerca della direzione (OPZIONALE), Due antenne optoelettroniche, Ricetrasmettitore HF, Ricetrasmettitore UHF/VHF, Sistema di comunicazione subacqueo, Telefono ad alimentazione sonora, Rete interfonica, INS - Sistema di navigazione inerziale, Echo Sounder con velocità del suono, Doppler Velocity Log.

DRASS DG 550 - Il Drass DG550 continua l'eredità dei sommergibili compatti di fabbricazione italiana, basati sul design tradizionale che ha riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Il successo del sommergibile compatto è dovuto alla genialità del design, alla semplicità della costruzione dello scafo, all'affidabilità delle apparecchiature di bordo, nonché alla facilità di manovra e di manutenzione. 

Inoltre, con il Compact Submarine l'utente finale è autosufficiente nel funzionamento di un'imbarcazione dedicata alle operazioni in acque brune e blu e, grazie al design unico anche nella manutenzione. DRASS DG550 PRINCIPIO DI PROGETTAZIONE COMPATTA - Il progetto del Drass DG550 si basa su un concetto operativo che rende questa imbarcazione estremamente simile ad un sottomarino convenzionale SSK nonostante le sue dimensioni compatte. La flessibilità unica del Drass Design permette all'utente finale di configurare questa imbarcazione per molte missioni che coprono l'intera gamma dedicata ad un sottomarino convenzionale. L'imbarcazione è progettata per trascorrere quasi l'80% della sua vita operativa, limitando il periodo di manutenzione al 20% della durata di vita. Come evoluzione significativa rispetto ai più piccoli sottomarini Drass Midget, ad esempio il DG160 Midget, il DG550 è progettato per superare il limite delle acque poco profonde (200 mt. di profondità) con un significativo aumento della resistenza e della portata d'immersione. Il Drass DG550 è dotato di una vasta gamma di armi e attrezzature: CONFIGURAZIONE DI BASE - Per le missioni di pattuglia e di attacco, 4 siluri a prua pesante, Per missioni di Operazioni Speciali, Comando e trasporto e dispiegamento delle Forze Speciali con possibilità di bloccare fino a 12 persone con un carico utile aggiuntivo di 1 SDV (Swimmer Delivery Vehicles E.g. Drass DS Class Craft) o 2 gommoni. CONFIGURAZIONI OPZIONALI - 2 torpedini di prua aggiuntivi Pesanti Siluri di prua (cremagliera dispiegabile), 2 siluri leggeri di prua aggiuntivi (cremagliera schierabile), Capacità di trasportare e dispiegare 8 mine navali (Drass Neutral Mine System), Sono disponibili altre configurazioni, tra cui mitragliatrici da 20/70 mm e accessori minori. Lo scafo del sommergibile compatto è composto da uno scafo principale a pressione, diviso in quattro parti con 6 contenitori di batteria separati (cialde) e uno scafo Hydrodynamic Light in vetroresina (parte superiore) e in acciaio al carbonio (parte inferiore). DRASS DG550 COMPITI OPERATIVI SOTTOMARINI COMPATTI - Nonostante lo spostamento di circa un quarto di un sommergibile diesel elettrico convenzionale, il sommergibile compatto Drass DG550 fornisce un potenziale di attacco simile, in grado di caricare e lanciare fino a 4 siluri pesanti a guida metallica da 533 mm di ultima generazione. È stato progettato specificamente per i seguenti compiti operativi: Attacco di obiettivi strategici in mare aperto da parte di operatori di forze speciali (ad esempio piattaforme e terminali petroliferi, linee marittime, ecc.), Attacchi contro navi e sottomarini con un massimo di 4 Siluri Pesanti a guida metallica (fino a 50 km di raggio d’azione), Pattugliare le aree costiere come deterrente contro le navi nemiche e i sottomarini che si avvicinano ai propri obiettivi costieri, Raccolta di informazioni acustiche, elettroniche e di comunicazione, SDV e dispiegamento di gommoni per Commando e Operatori delle Forze Speciali insieme a missioni di intelligence, Dispiegamento di mine navali in acque poco profonde / bocche di porto.

DRASS DG 160 - Con il DG160 Drass continua l'eredità dei sommergibili Midget Submarines di fabbricazione italiana, basati sul design tradizionale che ha riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Il successo del Midget è dovuto alla genialità del design, alla semplicità di costruzione dello scafo, all'affidabilità delle apparecchiature di bordo, oltre che alla facilità di manovra e di manutenzione. 

Inoltre, la maggior parte dei sottomarini Midget prodotti nella seconda metà degli anni Novanta hanno reso l'utente finale autosufficiente nel funzionamento e nella manutenzione di un'imbarcazione dedicata alle operazioni segrete, compreso lo smontaggio e il rimontaggio per il trasporto via terra. PRINCIPIO DI PROGETTAZIONE COMPATTO DRASS DG160 - La progettazione del Drass DG160 si basa su un concetto operativo che rende questa imbarcazione più simile a quella di un aereo che a quella di un vascello navale; a causa delle sue dimensioni limitate, quando non è in funzione, il Midget può essere conservato a secco in un hangar e lanciato solo per la missione. Questa caratteristica facilita la manutenzione, aumenta la longevità dell'imbarcazione e, cosa più importante, la rende meno rilevabile dal riconoscimento aereo. Come un aereo, il Drass DG160 è dotato di tutte le armi e le attrezzature necessarie per la missione, assumendo la configurazione più appropriata. Tipica configurazione del Drass DG160: - La missione di pattugliamento e di attacco consiste nel carico utile standard 2 siluri di prua pesanti + carico utile aggiuntivo opzionale di 2 siluri laterali - In caso di dispiegamento delle Forze Speciali, il carico utile standard consiste in 2 siluri di prua pesanti + carico utile aggiuntivo di 2 SDV (Swimmer Delivery Vehicles) o 1 gommone - Altre configurazioni disponibili includono mitragliatrici da 20/70 mm e accessori minori Lo scafo del Midget Submarine è composto da uno scafo principale a pressione diviso in quattro parti con contenitori separati per la batteria; queste imbarcazioni sono imbullonate tra loro e possono essere smontate per la manutenzione, il collaudo e il trasporto su strada. DRASS DG160 MIDGET OPERATIONAL TASKS - Nonostante lo spostamento di circa un decimo di un sottomarino diesel elettrico convenzionale, il Drass DG160 Midget fornisce un potenziale di attacco simile, in grado di caricare e lanciare fino a 4 siluri leggeri a guida metallica di ultima generazione. È stato progettato specificamente per i seguenti compiti operativi: - Attacco di obiettivi strategici in mare aperto da parte di commando (piattaforme e terminali petroliferi, linee marittime) - Attacchi contro navi e sottomarini con un massimo di 4 siluri pesanti a guida metallica (portata 50 km) - Pattugliamento di aree costiere come deterrente contro le navi nemiche che si avvicinano ai propri obiettivi costieri - Raccolta di informazioni acustiche, elettroniche e di comunicazione - SDV e dispiegamento di gommoni per commando e missioni di intelligence. - Dispiegamento di mine in acque poco profonde / bocche di porto.

CONFIGURAZIONE DELL’APPARECCHIATURA - Stazione di pilotaggio sottomarino, Sistema di gestione della piattaforma sottomarina, Sistema di navigazione/combattimento, Sonar passivo, Sonar per evitare gli ostacoli, Sonar di intercettazione SWR (OPZIONALE)

Ricevitore di allarme radar RWR, ESM, DF- Misura di supporto elettronico, ricerca della direzione (OPZIONALE), Alberi Optronic, Ricetrasmettitore HF, Ricetrasmettitore UHF/VHF, Sistema di comunicazione subacqueo, Telefono ad alimentazione sonora, Rete interfonica, INS - Sistema di navigazione inerziale, Echo Sounder con velocità del suono, Doppler Velocity Log.

DRASS DG 120 - Con il DG120 Drass continua l'eredità dei sommergibili Midget Submarines di fabbricazione italiana, basati sul design tradizionale che ha riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Il successo del Midget è dovuto alla genialità del design, alla semplicità di costruzione dello scafo, all'affidabilità delle apparecchiature di bordo, alla facilità di manovra e di manutenzione. Inoltre, la maggior parte dei sottomarini Midget prodotti nella seconda metà degli anni Novanta hanno reso l'utente finale autosufficiente nel funzionamento e nella manutenzione di un'imbarcazione dedicata alle operazioni segrete, compreso lo smontaggio e il rimontaggio per il trasporto via terra. 

PRINCIPIO DI PROGETTAZIONE COMPATTO DRASS DG120 - La progettazione del Drass DG120 si basa su un concetto operativo che rende questa imbarcazione più simile a quella di un aereo che a quella di un vascello navale; a causa delle sue dimensioni limitate, quando non è in funzione, il Midget Submarine può essere stoccato a secco in un hangar e varato solo per la missione. Questa caratteristica facilita la manutenzione e aumenta la longevità dell'imbarcazione e, cosa più importante, la rende meno rilevabile dal riconoscimento aereo. Come un aereo, il Midget Submarine è dotato di tutte le armi e le attrezzature necessarie per la missione, assumendo la configurazione più appropriata. Una tipica configurazione del Drass DG120 per missioni di pattugliamento, attacco e intrusione è costituita da 4 siluri leggeri di prua. Lo scafo del Midget Submarine è composto da uno scafo principale a pressione diviso in quattro parti con contenitori di batteria separati; queste navi sono imbullonate insieme e possono essere smontate per la manutenzione, il collaudo e il trasporto su strada. DRASS DG120 MIDGET OPERATIONAL TASKS - Grazie alle sue dimensioni più piccole rispetto alla maggior parte degli altri Sommergibili Midget, il Drass DG120 è ancora più efficace e non rilevabile in acque poco profonde. Inoltre, è equipaggiato con 4 siluri medi a guida metallica, che rappresentano una seria minaccia per la presenza nemica in mare. Il Drass DG120 è la combinazione ideale di resistenza, manovrabilità, caratteristiche di stealth, prestazioni e versatilità nelle missioni assegnate, ed è stato progettato specificamente per i seguenti compiti operativi: - Attacco di obiettivi strategici in mare aperto da parte di commando (piattaforme e terminali petroliferi, linee di mare) - Attacchi contro navi e sottomarini con 4 siluri leggeri a guida metallica (portata 20 km) - Pattugliamento di aree costiere come deterrente contro le navi nemiche che si avvicinano ai propri obiettivi costieri - Raccolta di informazioni acustiche, elettroniche e di comunicazione - Schieramento di imbarcazioni gonfiabili per commando e missioni di intelligence. CONFIGURAZIONE DELL’EQUIPAGGIAMENTO: Stazione di pilotaggio sottomarino, Sistema di gestione della piattaforma sottomarina, Sistema di navigazione/combattimento, Sonar passivo, Sonar per evitare gli ostacoli, Sonar di intercettazione SWR (OPZIONALE), Ricevitore di allarme radar RWR, ESM, DF- Misura di supporto elettronico, ricerca della direzione (OPZIONALE), Alberi Optronic, Ricetrasmettitore HF, Ricetrasmettitore UHF/VHF, Sistema di comunicazione subacqueo, Telefono ad alimentazione sonora, Rete interfonica, INS - Sistema di navigazione inerziale,  Echo Sounder con velocità del suono, Registro velocità Doppler.

DRASS DG 85 - Con il DG85 Drass continua l'eredità dei Midget Submarines di fabbricazione italiana, basati sul design tradizionale che ha riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Il successo del Midget è dovuto alla genialità del design, alla semplicità di costruzione dello scafo, all'affidabilità delle apparecchiature di bordo, alla facilità di manovra e di manutenzione. Inoltre, la maggior parte dei sottomarini Midget prodotti nella seconda metà degli anni Novanta hanno reso l'utente finale autosufficiente nel funzionamento e nella manutenzione di un'imbarcazione dedicata alle operazioni segrete, compreso lo smontaggio e il rimontaggio per il trasporto via terra. 

PRINCIPIO DI DESIGN COMPATTO DRASS DG85 La progettazione del Drass DG85 si basa su un concetto operativo che rende questa imbarcazione più simile a quella di un aereo che a quella di un vascello navale; a causa delle sue dimensioni limitate, quando non è in funzione, il Midget Submarine può essere stoccato a secco in un hangar e varato solo per la missione. Questa caratteristica facilita la manutenzione e aumenta la longevità dell'imbarcazione e, cosa più importante, la rende meno rilevabile dal riconoscimento aereo. Come un aereo, il Midget Submarine è dotato di tutte le armi e le attrezzature necessarie per la missione, assumendo la configurazione più appropriata. Una tipica configurazione del Drass DG85 per le missioni di pattugliamento e di attacco consiste nel carico utile standard di 2 siluri leggeri di prua. Lo scafo del Midget Submarine è composto da uno scafo principale a pressione diviso in quattro parti con contenitori di batteria separati; queste navi sono imbullonate insieme e possono essere smontate per la manutenzione, il collaudo e il trasporto su strada. TASCHE FUNZIONALI DI MIDGET DRASS DG85 - Grazie alle sue piccole dimensioni, il Drass DG85 è praticamente invisibile in acque poco profonde. Inoltre, è equipaggiato con 2 siluri leggeri guidati da filo metallico, che rappresentano un costante fattore deterrente, per autodifesa contro una nave da caccia, o come minaccia offensiva contro una presenza nemica. Il Drass DG85 è stato progettato specificamente per i seguenti compiti operativi: - Attacco di navi ormeggiate in porto, o di installazioni portuali - Pattugliamento di zone costiere come deterrente contro le navi nemiche che si avvicinano ai propri obiettivi costieri - Raccolta di informazioni acustiche, elettroniche e di comunicazione - Dispiegamento di mine in acque molto basse / bocche di porto CONFIGURAZIONE DELL’APPARECCHIATURA -  Stazione di pilotaggio sottomarino, Sistema di gestione della piattaforma sottomarina, Sistema di navigazione/combattimento, Sonar passivo, Sonar per evitare gli ostacoli, Sonar di intercettazione SWR (OPZIONALE), Ricevitore di allarme radar RWR, ESM, DF- Misura di supporto elettronico, ricerca della direzione (OPZIONALE), Alberi Optronic, Ricetrasmettitore HF, Ricetrasmettitore UHF/VHF, Sistema di comunicazione subacqueo, Telefono ad alimentazione sonora, Rete interfonica, INS - Sistema di navigazione inerziale, Echo Sounder con velocità del suono, Doppler Velocity Log.

DRASS DS 8 - Il DS8 SDV è un sommergibile da guerra altamente efficace, insidioso e furtivo per missioni di sabotaggio e di intelligence. 

Il DS8 è progettato per trasportare il suo equipaggiamento offensivo e fino a otto subacquei da combattimento, dalla base operativa (come una nave o un sottomarino) al bersaglio (come una nave ormeggiata/ancorata, un porto o un'installazione costiera), e per riportarli alla base una volta completata la missione. Fornisce un grande supporto per combattere i nuotatori in termini di velocità, resistenza, comfort, volume trasportato e flessibilità operativa; ed è disponibile in due configurazioni principali: Configurazione standard DS8 per un massimo di 8 subacquei con carico utile standard, DS8 HL Configurazione per carichi pesanti per un massimo di 6 subacquei con vari carichi utili aggiuntivi; ATTREZZATURE PRINCIPALI - Modulo di controllo pilota, Modulo di controllo Co-Pilota, GPS - Sistema di posizionamento globale, DVL - Doppler Velocity Log, Eco Sounder, Sistema di misura della distanza degli ostacoli, INS - Sistema di navigazione inerziale, Sistema di comunicazione subacquea senza fili,Sistema di comunicazione subacquea cablato, Boa di recupero, Telecamera subacquea; PAYLOAD - Il volume complessivo del carico utile è di circa 250 litri nella configurazione standard e può raggiungere i 500 litri nella configurazione HL. SCAFO - Lo scafo è costituito da una struttura resistente in PRFV ricoperta da carenature idrodinamiche in PRFV, sagomata per ottenere la migliore efficienza e raggiungere la resistenza longitudinale e trasversale richiesta in conformità alle normative. Le parti principali resistenti alla pressione sono contenitori in alluminio o in acciaio inox e sono tutte a tenuta stagna e resistenti alla pressione fino ad una profondità di 100 metri in condizioni di transito. SISTEMA DELL'ARIA - Il sistema ad aria compressa immagazzina 528 litri d'aria a 300 bar e fornisce sia il sistema di respirazione che il sistema di soffiaggio del serbatoio di zavorra. SISTEMA TRIM & BUOYANCY - È installato un sistema Trim & Buoyancy System. Lo scopo è quello di mantenere il miglior stato dell'imbarcazione e di fornire una soluzione adeguata per il galleggiamento positivo e negativo e l'assetto longitudinale. PROPULSIONE E MANOVRA - La propulsione è estremamente silenziosa grazie al design dedicato dell'elica. L'elica è collegata direttamente al motore elettrico senza alcun riduttore, eliminando così il rumore della propulsione. Il sistema di manovra è costituito da un timone a comando idraulico con piani di prua e di poppa che azionano l'imbarcazione sia orizzontalmente che verticalmente. Sia il pilota che il copilota possono eseguire le manovre o innestare il sistema di autopilotaggio con la filosofia "Master & Slave”. FONTE DI ENERGIA E SISTEMA ELETTRICO - La principale fonte di energia elettrica è costituita da batterie al litio di ultima generazione suddivise in due sezioni ridondanti (o sotto-batterie) secondo la filosofia di progettazione applicata in termini di ridondanza. SISTEMA IDRAULICO - Viene fornito un sistema idraulico per fornire energia idraulica agli attuatori di manovra come il timone, le valvole di sfiato dei serbatoi di zavorra, l'albero della telecamera, ecc. L'olio idraulico è fornito da un HPU (Hydraulic Power Unit) resistente alla pressione a poppa dell’imbarcazione. SISTEMA DI COMUNICAZIONE - Ci sono due sistemi di comunicazione - uno è un sistema personale senza fili per ogni subacqueo, e l'altro è un sistema di comunicazione cablato a bordo. Durante la navigazione, il sistema di bordo fissato fornisce un'ottima soluzione in quanto riduce al minimo il rischio di intercettazione senza utilizzare le batterie richieste dal sistema wireless. Ciò significa che queste rimangono completamente cariche e pronte per l'uso quando gli operatori lasciano il DS8. SCHEMA DI FORMAZIONE - Forniamo un programma di formazione strutturato che comprende sia corsi di funzionamento che di manutenzione. Lo scopo dell'addestramento operativo è quello di fornire agli equipaggi una conoscenza completa dei sistemi e delle attrezzature del DS8 e la preparazione all'uso dell'imbarcazione in qualsiasi situazione prevedibile. Questa parte della formazione comprende sessioni teoriche in aula e sessioni pratiche in acqua a bordo dell’imbarcazione. La formazione sulla manutenzione è rivolta agli ingegneri di manutenzione e al personale tecnico del cliente e comprende sessioni mirate nelle seguenti aree: Manutenzione preventiva, Risoluzione dei problemi, Manutenzione correttiva, Supporto logistico integrato. SISTEMA DI GESTIONE COMPUTERIZZATO - È disponibile un software dedicato per il supporto logistico integrato (ricambi e manutenzione preventiva). Tali programmi possono essere personalizzati e interfacciati con il sistema di gestione dati del cliente. Il personale della BASE OPERATIONAL BASE Drass è disponibile per aiutare l'utente finale nella progettazione della base SDV, dove le imbarcazioni vengono recuperate durante la sua normale vita operativa e le attività di manutenzione.

DRASS DS 4 - Il Drass SDV DS4 è un sommergibile da guerra altamente efficace, insidioso e furtivo per missioni di sabotaggio e di intelligence. 

Il Drass DS SDV Classe SDV è progettato per trasportare le sue attrezzature offensive e i suoi commando/combattenti subacquei, dalla base operativa (come una nave o un sottomarino) al bersaglio (come una nave ormeggiata/ancorata, un porto o un'installazione costiera), e per riportarli alla base una volta completata la missione. Fornisce un grande supporto ai commando in termini di velocità, resistenza, comfort, volume trasportato e flessibilità operativa; di solito è disponibile in due configurazioni principali: Configurazione standard, DS4: per un massimo di 4 subacquei con carichi utili standard; Configurazione per carichi pesanti, DS4 Mine Option: per un massimo di 2 subacquei con carichi utili aggiuntivi (Bottom Mines). ATTREZZATURE PRINCIPALI - Modulo di controllo pilota, Modulo di controllo Co-Pilota, GPS - Sistema di posizionamento globale, DVL - Doppler Velocity Log, Eco Sounder, Sistema di misura della distanza degli ostacoli, INS - Sistema di navigazione inerziale, Sistema di comunicazione subacquea senza fili, Sistema di comunicazione subacquea cablato, Boa di recupero, Telecamera subacquea. PAYLOAD - Il volume complessivo del carico utile è di circa 250 litri nella configurazione standard; nella configurazione a carico pesante Mine Option, devono essere aggiunte 4 mine a galleggiamento neutro che riducono le capacità dell'equipaggio da 4 pax a 2 pax. SCAFO - Lo scafo è costituito da una struttura resistente in PRFV ricoperta da carenature idrodinamiche in PRFV, sagomata per ottenere la migliore efficienza e raggiungere la resistenza longitudinale e trasversale richiesta in conformità alle normative. Le parti principali resistenti alla pressione sono contenitori in alluminio o in acciaio inox e sono tutte a tenuta stagna e resistenti alla pressione fino ad una profondità di 100 metri in condizioni di transito. SISTEMA DELL'ARIA - Il sistema ad aria compressa immagazzina 528 litri d'aria a 300 bar e fornisce sia il sistema di respirazione che il sistema di soffiaggio del serbatoio di zavorra. SISTEMA TRIM & BUOYANCY - È installato un sistema Trim & Buoyancy System. Lo scopo è quello di mantenere il miglior stato dell'imbarcazione e di fornire una soluzione adeguata per il galleggiamento positivo e negativo e l'assetto longitudinale. PROPULSIONE E MANOVRA - La propulsione è estremamente silenziosa grazie al design dedicato dell'elica. L'elica è collegata direttamente al motore elettrico senza alcun riduttore, eliminando così il rumore della propulsione. Il sistema di manovra è costituito da un timone a comando idraulico con piani di prua e di poppa che azionano l'imbarcazione sia orizzontalmente che verticalmente. Sia il pilota che il copilota possono eseguire le manovre o innestare il sistema di autopilotaggio. FONTE DI ENERGIA E SISTEMA ELETTRICO - La principale fonte di energia elettrica è costituita da batterie al litio di ultima generazione suddivise in due sezioni ridondanti (o sottobatterie) secondo la filosofia di progettazione applicata in termini di ridondanza. SISTEMA IDRAULICO - Viene fornito un sistema idraulico per fornire energia idraulica agli attuatori di manovra come il timone, le valvole di sfiato dei serbatoi di zavorra, l'albero della telecamera, ecc. L'olio idraulico è fornito da un HPU (Hydraulic Power Unit) resistente alla pressione a poppa dell’imbarcazione. SISTEMA DI COMUNICAZIONE - Ci sono due sistemi di comunicazione - uno è un sistema personale senza fili per ogni subacqueo, e l'altro è un sistema di comunicazione cablato a bordo. Durante la navigazione, il sistema fisso di bordo fornisce un'ottima soluzione in quanto riduce al minimo il rischio di intercettazione senza utilizzare le batterie richieste dal sistema wireless. Ciò significa che queste rimangono completamente cariche e pronte per l'uso quando gli operatori lasciano l’SDV. Il Drass TRAINING SCHEME fornisce un programma di formazione strutturato che comprende sia corsi operativi che di manutenzione. Lo scopo dell'addestramento operativo è quello di fornire agli equipaggi una conoscenza completa dei sistemi e delle attrezzature SDV e la preparazione all'uso dell'imbarcazione in qualsiasi situazione prevedibile. Questa parte della formazione comprende sessioni teoriche in aula e sessioni pratiche in acqua a bordo dell’imbarcazione. La formazione sulla manutenzione è rivolta agli ingegneri di manutenzione e al personale tecnico del cliente e comprende sessioni mirate nelle seguenti aree: Manutenzione preventiva, Risoluzione dei problemi, Manutenzione correttiva, Supporto logistico integrato. SISTEMA DI GESTIONE COMPUTERIZZATO - È disponibile un software dedicato per il supporto logistico integrato (ricambi e manutenzione preventiva). Tali programmi possono essere personalizzati e interfacciati con il sistema di gestione dati del cliente. Il personale della BASE OPERATIONAL BASE Drass è disponibile per aiutare l'utente finale nella progettazione della base SDV, dove le imbarcazioni vengono recuperate durante la sua normale vita operativa e le attività di manutenzione.

ENGLISH

DRASS: THE INVISIBLE ENEMY. 90 YEARS. FROM TRADITION TO TECHNOLOGY.

Drass designs and manufactures diving systems since 1927 and currently has the largest developing business and ongoing projects. Drass 100 Series is the only recognized, standard and complete package of industrialized equipment of serial production in the industry. Most of the diving components and equipment are developed in house granting the best delivery time and the maximum level of quality. Thanks to the intense R&D activity, Drass holds key patents covering important solutions applicable to the saturation diving. Drass is deeply involved in the vessel integration of the diving spread offering a turnkey engineering to the ship designers, and a complete support to the ship builders during the commissioning and testing. The Historical Gallery contains several photographs chosen from the Drass old archives, representing different products, activities and interesting moments of divers and technicians’ life. We hope you will enjoy browsing through these images and discoveries that may bring back memories of past events.

HISTORICAL MANAGER

1967 and beyond: 45 years of experience in the diving world; from sport diving (Tecnisub) to professional diving and the great depths (Subsea Oil Services-DRASS) to the world of military equipment: Midget Submarine, Chariots, Rescue MiniSub etc.
What to say! It’s a little difficult to summarize so many adventures and fascinating experiences.
Collaborating to develop innovative devices and equipment for deep diving alongside the Swiss team lead by Professor Bulman, he had the pleasure to meet Picard and Professor Ulrich Gabler, fathers of design of submarines for oceanographic and military research.
And then a series of machinery that was created in the 70s and still are used in all offshore diving facilities. A wonderful experience of life lived in the seas around the world, but always tied to Italian inventiveness and capability that is reflected in Drass today.

The historical company “Roberto Galeazzi” produced diving equipment. Sir Galeazzi changed the standard approach to diving, developing diving equipment no longer with a cylindrical shape but with a spherical shape enabling the vessel to go deeper. In 1929 he built the first submarine 120mt long and with 3800ton of weight. In the seas of La Spezia, in 1937, Galeazzi established the deep diving record patenting the first mechanic hinged diving suit. In 1938 he established the individual diving record with an Observation Bell which reached a depth of 300 meters. DRASS Group, headquartered in Livorno, with production facilities in Italy and Romania and commercial offices in Dubai, has over 200 direct employees operating in 13,000 sqm of covered facilities. With a remarkable catalogue of patents and innovation since the 1920s, DRASS Group is a recognized leader in defence, commercial diving and hyperbaric solutions worldwide.

DRASS GALEAZZI


With over a century of uninterrupted business, DRASS Galeazzi is recognized as one of the founders of Italy’s rich history of subsea innovation. During naval trials in 1930, the Galeazzi atmospheric diving suit broke world records for the deepest descents ever reached, to a staggering depth of 300 msw, with worldwide demand for many decades. DRASS’ state-of-the-art range of diving helmets and personal diving equipment remain popular to this day. With a tradition of defence products dating back to World War II, DRASS continue to supply navies with state-of-the-art midget submarines, swimmer delivery vehicles, submarine rescue solutions:  submarine rescue vessels and equipment as well as submarine training and lockout solutions. DRASS is the leading supplier of diving systems worldwide, having designed and manufactured the majority of certified diving systems built since 1967. Commercial diving solutions cover saturation diving systems and equipment, hydraulic LARS (launch & recovery systems), surface diving systems, personal diver equipment and diving components. A fierce proponent of hyperbaric therapy since the 1950s, DRASS solutions continue to include cutting-edge hyperbaric chambers for oxygen therapy, hyperbaric chambers for tunnel boring machines, environmental control systems for confined/controlled areas, hyperbaric wet and dry simulators for commercial and defence sectors. DRASS is a complete production facility able to develop in-house advanced welding activities, skidding for hydraulic gas and water systems, PLC control and gas management systems, and electrical panels. Its facilities also support modular deliveries, including containerization and mobilization for onshore/offshore commissioning. Leaders in innovative, safe and cost-efficient systems and equipment in compliance with the highest industry standards, DRASS values personal and professional growth of its people in an eco-friendly harmonious working environment, and builds long-term trusted relationships with its business partners.

Following the invitation from the University of Pisa at the latest DII Talks (hosted by the Department of Information Engineering), DRASS held a seminar in which its developments in the fields of commercial diving and defence were presented to the entire second-year Telecommunication Engineering Postgraduates. The conference had a particular focus on technology applied for external communications and sonar processing on submarines. The general architecture and typical communication standards of exterior communication systems in civil and military field was described, including GMDSS system (Global Maritime Safety System), ALE3G (Automatic Link Establishment) and the use of SDR (Software-Defined Radio) for military communication. In addition, the sonar processing architecture and its functionality of detection, tracking and analysis of tracks was discussed, going into detail on the techniques such as DEMON (Demodulation of Envelope Modulation On Noise) and LOFAR (Low-Frequency Analysis and Recording). In conclusion, DRASS gave an overview of the interaction between the sonar system and other systems in submarines such as CMS (Combat Management System) and WECDIS (Warship Electronic Chart Display & Information System).

DRASS SDV DS4


The Drass SDV DS4 is a highly effective, insidious and stealthy warfare submersible craft for sabotage and intelligence covert missions. The Drass DS Class SDV is designed to transport its offensive equipment and commandos/combat divers, from the operational base (such as a ship or submarine) to the target (such as a moored/ anchored ship, a harbor or coastal installation), and to transport them back to the base once the mission is complete.
It provides great support to commandos in terms of speed, endurance, comfort, carried volume and operation flexibility; it usually comes in two main configurations:

Standard Configuration, DS4: for up to 4 divers with standard payloads;

Heavy Load Configuration, DS4 Mine Option: for up to 2 divers with additional payloads (Bottom Mines).

The payload’s overall volume is about 250 litres in the standard configuration; in heavy load configuration Mine Option, 4 neutrally buoyant mines must be added reducing the crew capabilities from 4 pax to 2 pax.

The hull consists of a resistant structure in GRP covered with hydrodynamic GRP fairings, shaped to gain the best efficiency and achieve the required longitudinal and transversal strength in accordance with regulations. The main pressure-resistant parts are aluminum or stainless-steel containers and all of them are watertight and pressure-resistant up to a depth of 100 metres in transit condition.

The compressed air system stores 528 litres of air at 300 bar and supplies both the breathing and ballast tank blowing sub-systems.

A Trim & Buoyancy System is installed. The purpose is to maintain the best craft status and to provide a suitable solution for positive and negative buoyancy and longitudinal trim.

The propulsion is extremely silent thanks to the propeller’s dedicated design. The propeller is directly connected with the electric motor without any reduction gear, thereby eliminating propulsion noise. The maneuvering system consists of a hydraulically-controlled rudder with bow and stern planes that drive the craft both horizontally and vertically. Both pilot and co-pilot can perform the maneuvers or engage the auto-pilot system.

The main electric power source is latest generation lithium batteries divided in two redundant sections (or subbattery packs) in accordance with the applied design philosophy in terms of redundancy.

A hydraulic system is provided to supply hydraulic power to the maneuvering actuators such as the rudder, ballast tanks’ vent valves, TV camera mast, etc. Hydraulic oil is supplied by a pressure-resistant HPU (Hydraulic Power Unit) in the stern of the craft.

There are two communication systems – one is a personal wireless system for each diver, and the other is an onboard wired communication system. During navigation, the fixed on-board system provides an excellent solution as it minimizes the risk of interception without using the batteries required by the wireless system. This means that these remain fully charged and ready for use when the operators leave the SDV.
Drass provides a structured training scheme which comprises of both Operations and Maintenance courses. The aim of Operations training is to provide the crews with a comprehensive knowledge of the SDV systems and equipment, and preparation to use the craft in any foreseeable situation. This part of the training includes theoretical classroom sessions, as well as practical sessions in the water on board the craft.
The Maintenance training is directed to the client’s maintenance engineers and technical personnel, and includes focused sessions in the following areas:

Preventive Maintenance

Troubleshooting

Corrective Maintenance

Integrated Logistic Support

COMPUTERIZED MANAGEMENT SYSTEM - Dedicated software is available for the integrated logistic support (spare parts and preventive maintenance). Such programs can be tailored to, and interfaced with, the customer’s data management system.

Drass staff are available to help the end user with the design of the SDV base, where the crafts are recovered during its normal operational life and maintenance activities.

DRASS DG 350

With the DG350 Drass continues the legacy of our Italian-made Compact Submarines, based on the traditional design which was a huge success worldwide. The Compact Submarine’s success is due to the geniality of design, its simple hull construction, the reliability of the on-board equipment, as well as its ease of operability and maintainability.
Furthermore, the Compact Submarine makes the end user selfsufficient in the operation and maintenance of a craft dedicated to operations in littoral waters, including disassembly and reassembly for ease of maintenance or modernization.
The design of the Drass DG350 is based on an operational concept which makes this craft more similar to that of an aircraft than a naval vessel; due to its limited size, when not in operation, the DG450 can be stored dry in a hangar and launched for mission only.
This feature facilitates maintenance, increases the longevity of the craft and, more importantly, makes it less detectable by air recognition. As a significant evolution from the smaller DG85, DG120 and DG160 Submarines, the double hull design of the DG450 further reduces the radiated noise propagation. The composite material of the second hull provides advanced stealth capabilities against active sonar. The Drass DG450 is fitted with a wide range of weapons and equipment:

Patrol and attack mission consists of the standard payload 3bow heavy-weight torpedoes and 4 optional light torpedoes (future development).

In case of Special Forces deployment, possibility to lock out up to a team of 12 with additional payload of 2 SDVs (Swimmer Delivery Vehicles) or 2 inflatable boats

Other configurations are available including 20/70 mm machine guns and minor accessories. The Compact Submarine hull is composed of a main pressure hull, divided in four parts with separate battery containers; these vessels are bolted together and can be disassembled for maintenance, testing and road transportation.
The Submarine design is based on a typical double hull, composed of an internal pressure vessel and an external secondary hull made of GRP giving the hydrodynamic.

DRASS DG 550

Drass DG550 continues the legacy of our Italian-made Compact Submarines, based on the traditional design which was a huge success worldwide. The Compact Submarine’s success is due to the geniality of design, its simple hull construction, the reliability of the on-board equipment, as well as its ease of operability and maintainability. Furthermore, with the Compact Submarine the end user is self-sufficient in the operation of a craft dedicated to operations in Brown and Blue Waters, and, thanks to the unique design also in its maintenance. The design of Drass DG550 is based on an operational concept which makes this craft extremely similar to an SSK conventional submarine despite its compact dimensions. The unique flexibility of the Drass Design allows the Final User to configure this craft for many missions covering the entire range dedicated to a conventional submarine. The craft is designed to spend almost 80% of its life in operation, limiting the maintenance period to 20% of the life span. As a significant evolution from the smaller Drass Midget Submarines e.g. DG160 Midget, the DG550 is designed to overcome the limit of Shallow Waters (200 mt. depth) with a significant increase in endurance and dive range. The Compact Submarine hull is composed of a main pressure hull, divided into four parts with 6 separate battery containers (pods) and a Hydrodynamic Light hull in GRP (upper part) and in carbon steel (lower part).

Despite displacing around one fourth of a conventional diesel electric submarine, Drass DG550 Compact Submarine provides similar attack potential, able to load and launch up to 4 latest generation 533mm wire-guided Heavy Weight Torpedoes.

DRASS DG 160

With the DG160 Drass continues the legacy of our Italian-made Midget Submarines, based on the traditional design which was a huge success worldwide. The Midget’s success is due to the geniality of design, its simple hull construction, the reliability of the on-board equipment, as well as its ease of operability and maintainability. Furthermore, the majority of Midget Submarines manufactured in the second half of the nineties have made the end user self-sufficient in the operation and maintenance of a craft dedicated to covert operations, including disassembly and reassembly for over-land transportation. The design of the Drass DG160 is based on an operational concept which makes this craft more similar to that of an aircraft than a naval vessel; due to its limited size, when not in operation, the Midget can be stored dry in a hangar and launched for mission only. This feature facilitates maintenance, increases the longevity of the craft, and, more importantly, makes it less detectable by air recognition. Like an aircraft, the Drass DG160 is fitted with all the weapons and equipment required for mission, assuming the most appropriate configuration. Typical Drass DG160 configuration: Patrol and attack mission consists of the standard payload 2 bow heavy-weight torpedoes + optional additional payload of 2 flank torpedoes. In case of Special Forces deployment, standard payload consists of 2 bow heavy-weight torpedoes + additional payload of 2 SDVs (Swimmer Delivery Vehicles) or 1 inflatable boat. Other configurations available include 20/70 mm machine guns and minor accessories. The Midget Submarine hull is composed of a main pressure hull divided in four parts with separate battery containers; these vessels are bolted together and can be disassembled for maintenance, testing and road transportation.

DRASS DG 120

With the DG120 Drass continues the legacy of our Italian-made Midget Submarines, based on the traditional design which was a huge success worldwide. The Midget’s success is due to the geniality of design, its simple hull construction, the reliability of the on-board equipment, its ease of operability and maintainability. Furthermore, the majority of Midget Submarines manufactured in the second half of the nineties have made the end user self-sufficient in the operation and maintenance of a craft dedicated to covert operations, including disassembly and reassembly for over-land transportation. The design of the Drass DG120 is based on an operational concept which makes this craft more similar to that of an aircraft than a naval vessel; due to its limited size, when not in operation, the Midget Submarine can be stored dry in a hangar and launched for mission only. This feature facilitates maintenance and increases the longevity of the craft, and more importantly, make it less detectable by air recognition. Like an aircraft, the Midget Submarine is fitted with all the weapons and equipment required for mission, assuming the most appropriate configuration. A typical Drass DG120 configuration for patrol, attack and intrusion mission consists of 4 bow light torpedoes. The Midget Submarine hull is composed of a main pressure hull divided in four parts with separate battery containers; these vessels are bolted together and can be disassembled for maintenance, testing and road transportation. Thanks to its smaller dimensions in comparison with most other Midget Submarines, the Drass DG120 is even more effective and undetectable in shallow waters. Additionally, it is equipped with 4 wire-guided medium torpedoes, representing a serious threat for an enemy presence at sea.

DRASS DG 85


With the DG85 Drass continues the legacy of our Italian-made Midget Submarines, based on the traditional design which was a huge success worldwide. The Midget’s success is due to the geniality of design, its simple hull construction, the reliability of the on-board equipment, its ease of operability and maintainability. Furthermore, the majority of Midget Submarines manufactured in the second half of the nineties have made the end user self-sufficient in the operation and maintenance of a craft dedicated to covert operations, including disassembly and reassembly for over-land transportation. The design of the Drass DG85 is based on an operational concept which makes this craft more similar to that of an aircraft than a naval vessel; due to its limited size, when not in operation, the Midget Submarine can be stored dry in a hangar and launched for mission only. This feature facilitates maintenance and increases the longevity of the craft and, more importantly, makes it less detectable by air recognition. Like an aircraft, the Midget Submarine is fitted with all the weapons and equipment required for mission, assuming the most appropriate configuration. A typical Drass DG85 configuration for patrol and attack missions consists of the standard payload of 2 bow light torpedoes. The Midget Submarine hull is composed of a main pressure hull divided in four parts with separate battery containers; these vessels are bolted together and can be disassembled for maintenance, testing and road transportation. Thanks to its small dimensions, the Drass DG85 is practically invisible in shallow waters. Additionally, it is equipped with 2 light wire-guided torpedoes, representing a consistent deterrent factor, in self-defense against a hunting vessel, or as an offensive threat against an enemy presence.

DRASS DS 8

The DS8 SDV is a highly effective, insidious and stealthy warfare submersible craft for sabotage and intelligence missions. The DS8 is designed to transport its offensive equipment and up to eight combat divers, from the operational base (such as a ship or submarine) to the target (such as a moored/anchored ship, a harbor or coastal installation), and to transport them back to the base once the mission is complete. It provides great support to combat swimmers in terms of speed, endurance, comfort, carried volume and operation fl exibility; and comes in two main confi gurations:

DS8 Standard Configuration for up to 8 divers with standard payloads.

DS8 HL Heavy Load Configuration for up to 6 divers with various additional payloads

The payload’s overall volume is about 250 litres in the standard configuration, and can reach 500 litres in the HL configuration.

The hull consists of a resistant structure in GRP covered with hydrodynamic GRP fairings, shaped to gain the best efficiency and achieve the required longitudinal and transversal strength in accordance with regulations. The main pressure-resistant parts are aluminum or stainless-steel containers and all of them are watertight and pressure-resistant up to a depth of 100 metres in transit condition.

The compressed air system stores 528 litres of air at 300 bar and supplies both the breathing and ballast tank blowing sub-systems. A Trim & Buoyancy System is installed. The purpose is to maintain the best craft status and to provide a suitable solution for positive and negative buoyancy and longitudinal trim.

The propulsion is extremely silent thanks to the propeller’s dedicated design. The propeller is directly connected with the electric motor without any reduction gear, thereby eliminating propulsion noise. The maneuvering system consists of a hydraulically-controlled rudder with bow and stern planes that drive the craft both horizontally and vertically. Both pilot and co-pilot can perform the maneuvers or engage the auto-pilot system with the “Master & Slave” philosophy. The main electric power source is latest generation lithium batteries divided in two redundant sections (or subbattery packs) in accordance with the applied design philosophy in terms of redundancy. A hydraulic system is provided to supply hydraulic power to the maneuvering actuators such as the rudder, ballast tanks’ vent valves, TV camera mast, etc. Hydraulic oil is supplied by a pressure-resistant HPU (Hydraulic Power Unit) in the stern of the craft. There are two communication systems – one is a personal wireless system for each diver, and the other is an onboard wired communication system. During navigation, the fi xed on-board system provides an excellent solution as it minimizes the risk of interception without using the batteries required by the wireless system. This means that these remain fully charged and ready for use when the operators leave the DS8. We provide a structured training scheme which comprises of both Operations and Maintenance courses. The aim of Operations training is to provide the crews with a comprehensive knowledge of the DS8 systems and equipment, and preparation to use the craft in any foreseeable situation. This part of the training includes theoretical classroom sessions, as well as practical sessions in the water on board the craft. 

DRASS DS 4

The Drass SDV DS4 is a highly effective, insidious and stealthy warfare submersible craft for sabotage and intelligence covert missions. The Drass DS Class SDV is designed to transport its offensive equipment and commandos/combat divers, from the operational base (such as a ship or submarine) to the target (such as a moored/ anchored ship, a harbor or coastal installation), and to transport them back to the base once the mission is complete. It provides great support to commandos in terms of speed, endurance, comfort, carried volume and operation flexibility; it usually comes in two main configurations:

Standard Configuration, DS4: for up to 4 divers with standard payloads;

Heavy Load Configuration, DS4 Mine Option: for up to 2 divers with additional payloads (Bottom Mines).

The payload’s overall volume is about 250 litres in the standard configuration; in heavy load configuration Mine Option, 4 neutrally buoyant mines must be added reducing the crew capabilities from 4 pax to 2 pax.
The hull consists of a resistant structure in GRP covered with hydrodynamic GRP fairings, shaped to gain the best efficiency and achieve the required longitudinal and transversal strength in accordance with regulations. The main pressure-resistant parts are aluminum or stainless-steel containers and all of them are watertight and pressure-resistant up to a depth of 100 metres in transit condition. The compressed air system stores 528 litres of air at 300 bar and supplies both the breathing and ballast tank blowing sub-systems. A Trim & Buoyancy System is installed. The purpose is to maintain the best craft status and to provide a suitable solution for positive and negative buoyancy and longitudinal trim. The propulsion is extremely silent thanks to the propeller’s dedicated design. The propeller is directly connected with the electric motor without any reduction gear, thereby eliminating propulsion noise. The maneuvering system consists of a hydraulically-controlled rudder with bow and stern planes that drive the craft both horizontally and vertically. Both pilot and co-pilot can perform the maneuvers or engage the auto-pilot system. The main electric power source is latest generation lithium batteries divided in two redundant sections (or subbattery packs) in accordance with the applied design philosophy in terms of redundancy. A hydraulic system is provided to supply hydraulic power to the maneuvering actuators such as the rudder, ballast tanks’ vent valves, TV camera mast, etc. Hydraulic oil is supplied by a pressure-resistant HPU (Hydraulic Power Unit) in the stern of the craft. There are two communication systems – one is a personal wireless system for each diver, and the other is an onboard wired communication system. During navigation, the fixed on-board system provides an excellent solution as it minimizes the risk of interception without using the batteries required by the wireless system. This means that these remain fully charged and ready for use when the operators leave the SDV. Drass provides a structured training scheme which comprises of both Operations and Maintenance courses. The aim of Operations training is to provide the crews with a comprehensive knowledge of the SDV systems and equipment, and preparation to use the craft in any foreseeable situation. This part of the training includes theoretical classroom sessions, as well as practical sessions in the water on board the craft. Dedicated software is available for the integrated logistic support (spare parts and preventive maintenance). Such programs can be tailored to, and interfaced with, the customer’s data management system. Drass staff are available to help the end user with the design of the SDV base, where the crafts are recovered during its normal operational life and maintenance activities.

(Web, Google, Wikipedia, Drass, You Tube)