La nuova fregata da 6000 t. classe ‘Omega' dei cantieri olandesi DAMEN
Uno degli architetti navali che hanno lavorato al progetto Omega, ha spiegato che il modello in scala esposto è rappresentativo di un concetto iniziale per la futura sostituzione delle fregate “M” della Royal Netherlands Navy e della Marina belga.
Tuttavia, la ragione principale per cui la nuova classe di fregate Omega è stata presentata a IndoDefence (e non Euronaval) è perché Damen è ora pronta a rispondere al potenziale bisogno dell'Indonesia di una grande fregata (da cui il nome 'FFI' su un'immagine Damen, che sta per Future Frigate Indonesia).
Omega è in realtà destinata ad essere una nuova famiglia o linea di prodotti Damen, che si aggiungerà (e soprattutto) alla famosa linea di prodotti Sigma. La differenza principale, tuttavia, è che non ci saranno "linee Omega standard": I design Omega saranno sempre completamente personalizzati in base alle esigenze del cliente.
Per questo motivo, una futura fregata Omega della marina indonesiana (TNI AL) avrà probabilmente un aspetto diverso dalla futura sostituzione della fregata M..... a meno che l'Indonesia non sia disposta e in grado di collaborare con l'ordine olandese e belga. I Paesi Bassi e il Belgio si stanno procurando congiuntamente quattro fregate (due a testa) per sostituire le loro fregate M.
Damen ha reso noto che la fregata type Omega / FFI si basa sulla collaudata forma di scafo di classe LCF / De Zeven Provinciën. La nave è dotata di un sistema di propulsione ibrido composto da 4 motori diesel (due possono essere utilizzati per la velocità economica, quattro per lo sprint) più 2 motori elettrici. I motori diesel sono separati in avanti e a poppa per una maggiore capacità di sopravvivenza. La produzione di energia a bordo della nave tiene conto dei futuri sistemi d'arma come le armi ad energia diretta.
La fregata Omega dispone di due grandi baie multi missione: Una a centro nave e una a poppa. Come per le fregate di ultima generazione (tipo 26 e FTI/Belharra), la baia multimissione a metà nave passa da sinistra a dritta con un sistema di movimentazione in testa per caricare e spostare container o lanciare e recuperare RHIBS o USV/UUVs. La baia multimissione a metà nave è abbastanza grande da ospitare fino a 4 container da 20 piedi e la baia multmission di poppa può ospitare 2 container da 20 piedi. Si noti che c'è uno spazio aggiuntivo sul ponte superiore, accanto ai lanciamissili antinave per 2x container aggiuntivi.
L'aspetto futuristico (quasi DDG Zumwalt) della parte superiore dell'Omega Frigate è dovuto principalmente alla suite radar di nuova generazione fornita da Thales: si tratta della nuova suite S/X composta dalla suite radar SeaMaster 400 a pannello fisso in banda S e dal radar multifunzione APAR Block II in banda X, entrambi con tecnologia al nitruro di gallio. Secondo Thales, la nuova soluzione radar a pannello fisso in banda S è la risposta giusta per contrastare le minacce poste da droni aerei o di superficie, munizioni a guida di precisione, o missili pop-up sottomarini, che attaccano tipicamente appena sopra la superficie del mare (bassa quota, skimming marino) o da angoli di alta quota (immersioni in alta quota). APAR Blk2 difende dagli attacchi di saturazione negli scenari di minaccia più elevati supportando molti impegni simultanei AAW e ASuW con guida attiva e semi-attiva utilizzando ICWI. Thales SeaMaster 400 offre una portata di 450 km, mentre APAR Block 2 può sostituire gli illuminatori per fornire direttamente la guida per i missili ESSM e SM-2.
La fregata Omega è disponibile anche con diverse configurazioni radar. Una versione dotata di un radar rotante (come il Thales NS200) è in fase di lancio da parte di Damen.
La suite di armi e sensori dipende come di consueto dalle esigenze dei clienti. Tuttavia, il modello in scala esposto a Indodefence mostra la fregata Omega dotata di un cannone principale da 127 mm di Leonardo, un cannone secondario da 76 mm (nuovissima variante sovraponte) di Leonardo in cima all'hangar dell'elicottero, un Rheinmetall Millenium CIWS, 2 stazioni d'arma remota Leonardo Hitrole, 8 missili antinave e contro costa Kongsberg NSM, 4 lanciatori Rheinmetall MASS, un sonar Thales Kingklip montato sullo scafo e un sonar a profondità variabile Captas-4, 4 antenne di collegamento satellitare e 2 sistemi EO Thales Mirador.
Per la difesa aerea, il modello in scala mostra celle VLS 24x (probabilmente VL MICA NG per l'Indonesia o ESSM Block 2 per Paesi Bassi e Belgio).
Specifiche tecniche:
Lunghezza: 144 metri
Larghezza: 18,8 metri
Dislocamento: 6100 tonnellate
Velocità massima: 29 nodi
Autonomia: 5.000 miglia nautiche a 18 nodi
Resistenza: 30 giorni in mare
Stabilizzazione: Timone a rollio (simile al LCF)
Equipaggio: 122 marinai (fino a 160 posti barca)
Spazio di stivaggio per 3x 12 metri RHIBs
Hangar space per 2x elicotteri di medio sollevamento e/o UAV.
Future Submarine Walrus class replacement
La classe dei sottomarini olandesi classe Walrus sarà sostituita a partire dal 2027 da una nuova classe di 4. Sono state studiate diverse opzioni, compresa una versione non presidiata, ma questa è stata etichettata come costosa; le opzioni per un sottomarino costiero e sottomarino oceanico sono ancora sul tavolo con il favorito dalla Marina olandese del tipo oceanico.
Questo progetto è attualmente in gara d'appalto UE, ma potrebbe essere un progetto solo olandese a causa della sicurezza e delle operazioni segrete della flotta sottomarina.
Per ora ci sono 4 fornitori candidati: TKMS (GER) con il Type 212CD;
Damen-Saab (NLD-SWE) con la variante A26;
Naval Group (FRA) con l’SMX 3.0;
Navantia (SPA) con il tragico S-80.
I francesi e gli spagnoli saranno probabilmente i primi ad essere esclusi dalla gara d'appalto.
(Web, Google, Navy Recognition)
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